大多地区GO 火车有望电气化

【大纪元2011年01月21日讯】(大纪元记者闻慧编译报导)安省区域交通机构Metrolinx想把最繁忙的GO铁路路线电气化，首先开始的是连接Union Station和Pearson 机场的铁路段。
　　
据国家邮报报导， Metrolinx将向它的董事会建议，先开通空中铁路，在2015年这项空中铁路服务开始时，电气化不会及时跟上。
　　
Metrolinx总裁兼CEO马柯凯(Bruce McCuaig)称，计划用16亿元至18亿元来改造Lakeshore和Georgetown线路，这将会减少人们的上下班时间，每年节省数百万元运营成本，对于该机构实现“高速铁路”计划具有重要意义。
　　
但是，即使这个建议能通过，仍需几年的时间来完成：首批电动机车7年后才会驶入Pearson机场，13年后到达奥沙瓦(Oshawa)，15年后到达奥克维尔(Oakville)，21年后到达基奇纳(Kitchener)。
　　
基于全面“电气化研究”而提出的这个建议，下周会提交到Metrolinx的董事会，如果通过，就会交到安省政府等待最后决定。然后它会加入有可能获得省资助的一系列的项目中。
　　
安省交通厅厅长温妮(Kathleen Wynne)周三没有做出承诺，她不想优先于董事会做出决定，也不想说出省里的预算。
　　
温妮在一次记者采访中称，电气化是交通厅考虑的众多事情之一，他们会采纳该领域专家的最好提议，确保事情向前发展。
　　
该研究得出的结论是，改变509公里长的整个铁路网络是不可取的做法，因为一些铁路线路结构存在问题。那意味着列治文山(Richmond Hill)、巴里(Barrie)、托夫维尔(Stouffville)和米尔顿(Milton)要继续运行柴油机车。
　　
该研究称，Georgetown和Lakeshore线路电气化每年有望在运营和维修费用上节省1800万元，因为电比柴油更经济，电动机车的维护也便宜。行程时间平均会降低2.4至2.8分钟，更长一些的行程会降低5至10分钟。
　　
马柯凯称，未来火车会每5分钟发一次。人们不用想下一班火车什么时候来，只是从容地进站等车，火车会在很短时间内驶入。
　　
他表示，在制动和启动时，电动火车比柴油机车更快，所以系统的改变是关键。在实现电气化过程中有许多利益问题，不是每个人都希望柴油机车系统的消失。
　　
按照可能的施工进度，初步设计、工程和环境评估将花去3至4年的时间，另外4至5年去完成Union Station到Pearson机场空中铁路建设。马柯凯承诺该铁路段到2015年会开通，但一开始还是运行柴油机车。