【大纪元2011年10月20日讯】（大纪元记者王嫣然编译报导）近期，全美愈来愈多州和社区提高车辆通行费，部分州也开始首度收取通行费，以建造修缮高速公路、桥梁和隧道。
据《今日美国》报导，司机在经过马里兰州切萨皮克湾大桥（Chesapeake Bay Bridge）和纽约和新泽西两州之间的荷兰隧道（Holland Tunnel）等地标时，得多付通行费。弗吉尼亚95号州际公路马上也要开始收费了。
根据全美州议会联合会交通研究助理怀特（Alice Wheet）消息，今年，加州、华盛顿州、得克萨斯州和印第安纳州已放宽本州和地方公路的收费规定。有些州已提高通行费，还有几个州准备增加或扩大州际公路收费车道。各州采取的措施如下：
1、加利福尼亚州和华盛顿州设立了“高乘载收费车道”（HOT），收费高低视车流量决定；得克萨斯州立法核准私人收费公路，允许地方当局收取通行费；印第安纳州则取消了公路收费需立法机构批准的限制。
2、马里兰州的车辆通行费今年将翻倍，因该州准备翻修老化道路、桥梁和隧道。
州际公路收费也进一步扩大：
1、弗吉尼亚州州长麦克唐纳（Bob McDonnell）刚刚获得联邦公路管理局的批准，可提高95号州际公路弗州段的车辆通行费。该州估计，繁忙的通行路段在五年内可带来2.5亿美元的收入，足以用来扩大、改善和维护公路状况。
2、纽约和新泽西州最近宣布，持有E-ZPass的乘客，在通过两州之间的桥梁和隧道时，需多交1.5美元通行费；付现金的驾驶则须多交2美元。
3、佐治亚州刚刚在亚特兰大郊区85号州际公路创建了收费车道。
收费上涨幅度并不小。切萨皮克湾大桥的现金收费从原来的2.50美元涨至4美元；纽约- 新泽西州哈得逊河所有过境点收费从8美元升为12美元。这说明此时美国经济正处于困难时期，以及州议会对联邦道路资金的不确定性越来越高。美国国会一再拖延批准高速公路资助法案。
公路收费掀起全美激烈讨论：美国应该如何维护改善公路、桥梁和隧道？以联邦燃料税、收通行费或其他来源支应？自1993年以来，每加仑18.4美分的联邦汽油税就没有升过价，更省油车辆投入市场，加剧了这方面的资金短缺问题。
自由意志基金会主任普尔（Robert Poole）是公路通行费的支持者，他认为上述原因使得各州运输部门陷入困境。如果车辆通行费能够被公众接受并且依法运作，这对管理、重建和维护公路状况来说，将成潜力资源。
美国卡车协会主席格雷夫斯（Bill Graves）认为，通行费并不是解决道路问题的最佳方式，应该提高的是联邦汽油税。 “通行费就是税。政客们建议大家缴通行费，这样他们就可免于做出提高燃油税的艰难政治决定。”
（责任编辑：叶恩婕）
