【大纪元2011年11月04日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中市府推动捷运公车BRT计划，持续受到议会高度议论，多位议员质疑搭乘大众运输系统仍不普及，且欠缺配套措施，怀疑市府未做好准备。交通局长林良泰表示，推动大众运输大小事应齐头并进，捷运系统就像大动脉，公车是小动脉，捷运绿线再搭配BRT，将可形成完整路网。
议员江胜雄、黄锡嘉首先抨击交通局为解决台中港路远百即将开幕的交通冲击，实施了中港路车辆分流措施，却造成多支进市区道路大塞车，引发更多民怨，质疑交通局连小小的交通疏导措施，都令大家不满，请问“BRT”有成功的可能吗？并质疑说，市府要花20亿元盖“BRT”，一旦动工，势必会把车辆赶到慢车道，造成更严重的塞车，连两旁商家生意都会受影响。
议员杨正中质疑BRT要建立在高运输量之上，除了有必要从总建造经费280亿拿出100亿购置低底盘公车，再搭配免费公车，才可能吸引更多人搭公车。但最重要的是交通基本建设要先改善。
议员黄国书认为，中港路要挪出两个专用车道让BRT行驶，一定会让中港路的交通更恶化，加上欠缺配套措施，势必造成更大民怨。议员张廖万坚则指出，如果BRT是正确的，那是否表示捷运绿线MRT是项错误的计划？
交通局长林良泰回应说，时空背景会影响思考方式，新政策有讨论空间，他举台北捷运一开始也备受质疑。他说，大众运输的大小事都要齐头并进。捷运绿线外，需要搭配BRT，形成完整路网，才能发挥大众运输的功能。
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