【大纪元5月31日报导】（中央社记者赵晓慧台北31日电）台湾奢侈税明天正式上路，进口车商表示，许多车主已经提前购车，后续买气还要再观察。车商大叹以后生意不好做，未来只能向原厂压低价格，或是减少配备，维持利润空间。
俗称奢侈税的“特种货物及劳务税条例”明天正式实施，包括驾驶人座位在内，座位在 9座以下的载人汽车，且每辆销售价格或完税价格达新台币300万元者，税率为10%。
符合课税价格的汽车多半是欧洲进口车，包括耳熟能详的宝马 (BMW)、宾士（Mercedes- Benz），还有奥迪（Audi）、福斯（Volkswagen）的部分车款，当然还有千万级以上手工打造的顶级超跑。
若按照奢侈税课税方式来看，最低课税额也要30万元起跳。这一笔多出来的税额，先由车商支付，再转嫁给消费者。
谈起车主反应，欧系车代理商说：“有钱人其实都很精明，他们当然是能避就避，觉得干嘛要多付30万元？所以，很多车主都已经提前买车。”
车主提前买车效应，从今年4月车市挂牌数就可以窥见端倪。日系车因日本强震导致缺料、无车可卖，当月销售量衰退幅度最多的裕隆日产（NISSAN），4月就月减50.8%、年减30%。
当日系车销售纷纷衰退之际，高价车主却因奢侈税效应而提前购车，促使欧系车大幅成长。BMW今年4月的买气最强，月增率虽仅0.1%，却是唯一月增率成长的车商，年增率更成长1.04倍。
为了避开奢侈税，进口车商也赶紧提前进货。在 6月 1日奢侈税正式上路前夕的最后一个周日，巴拿马籍乌托邦公爵号汽车船载着千辆双 B进口车抵达台中港，码头旁一片进口车海，车商也派员加班办理通关领车手续。
奢侈税正式上路后，车市买气是否继续维系不坠，或是反转降温？进口车商多表示，这还要再观察，但可以确定的是“以后生意不好做”。
欧系车代理商分析，外界都以为进口车利润很高，其实没有，因为一辆进口车到港后要征收25%至30%的货物税，还有17.5%的关税，加总起来要缴税42.5%至47.5%，还不包括港工捐。
为了吸引车主上门购车，进口车商说：“我们只好向欧洲原厂压低价格，或是减少皮椅这种非安全性必备配备，但如此一来，就会降低进口车的高级感。”
另一位欧系车台湾分公司业者也持同样看法。他说，“奢侈税实施之后，业务员处理客户的购车选配，也会变得不好处理”。
选配通常是车主的购车诱因，也是车商获利来源之一。车主为了不想多负担10%奢侈税的转嫁额度，可能会购买空车，再到其他车行添购需要的配备。
但是奢侈税开征已经成为既定事实，进口车商只能乖乖配合国家政策，不过还是忍不住抱怨两句。
进口车商表示，“汽车不是珠宝或是房地产，可以透过炒作来增值，汽车一落地就开始折旧。汽车被课征奢侈税，这种税上加税的做法，对车商及车主来说都是双重负担”。
