【大纪元2011年07月19日讯】（大纪元记者金靖报导）“车体向左倾斜15度左右，列车乘务员提醒我们不要随意走动”。7月18日，一则沪杭高铁G7411上网友的微博被转发了2.5万次。由于京沪高铁5天发生6起事故，已让民众患上高铁事故“过敏症”。这也是由于铁路相关部门对信息的不公开和不透明，让民众对“小道消息”特别关注的原因，这也是中国大陆特有的文化现象。
“车体倾斜”被疯传
据《东方早报》报导，昨日上午9时51分，网友曹益峰在微博上说道：“G7411高铁，从上海虹桥至杭州的高铁途中停车了，车体向左倾斜15度左右，列车乘务员提醒我们不要随意走动，现在列车以40公里/小时的速度行驶，车体保持倾斜，空调已经停运。”
《东方早报》称，截至昨晚，该微博被转发了2.5万次，并被央视新闻引用。沪杭高铁昨一度陷入运行安全传言漩涡。
至于列车突然失去动力，停在转弯的有倾角的地方，会不会倾覆的担忧，上海交大机械与动力工程学院金惠良副教授接受大纪元记者采访时表示，路轨在设计建设过程中，一定会考虑速度与转弯半径及倾角的关系，而留有一定的安全系数。大众应该不需要担心。
金惠良解释道，高铁路基在弯道设计成外高内低，目地就是为了预先给高速行驶的列车一个向弯道内的分力，来抵消弯道运行时的离心力。列车在设计时速范围内运行时，两个力相互抵消，所以没多少感觉。车速慢时，离心力小，不足以抵消向心力，所以乘客会感觉向内倾斜，怪怪的感觉。
对此，铁路方面也表示，车体倾斜15度是弯道运行的正常操作。
由于京沪高铁5天发生6起事故，已让民众对高铁过度敏感。
“列车停了” 相关部门解释混乱
据《东方早报》报导，对于“中途停车及空调停运”，杭州火车站方面随后解释：降速很有可能是前方停靠车站没有给出通行讯号，就像行人过马路一样也需要信号灯，是为了避免与前方列车发生碰撞。
上海铁路局相关负责人表示：这趟列车在早晨的9时17分正点发车，中间发生的减速以及停空调事件是由于列车经过无电区，储备电暂时中断所导致的，没有影响到列车的正点运行。
杭州站人士解释又有所不同：出于电路维修需要，给列车供电的空中电线每隔20公里～30公里会出现一段无电区，长度约为几十米，列车当时可能刚好进入无电区，出现了空调停运的情况；平时列车经过无电区的时间很短，因此极少为人们所注意。
对于空调停运，金惠良教授对大纪元记者透露，由于高铁空调系统普遍采用直流变频压缩机外，还采用了直流风扇，比交流系统更加节能，即使受电弓缺电，电力储存模块也会为电机提供足够的电力。短时间内不会出现电力不够的情况，有可能是车载设备出现故障导致空调停运。
网友曹益峰称，高铁偶尔出现途中停车等情况也是能够理解的，但列车方面应保持信息的公开和透明，跟乘客解释清楚。
