【大纪元2011年08月05日讯】（新唐人电视台《热点互动》节目）主持人：我们现在先接听一位观众朋友在线上，新泽西的彭先生，彭先生您好。
彭先生：主持人和嘉宾都好。像我有一个朋友日本的毛先生，我听他说最近这件事情在日本就成笑话了，当然也替我们中国人丢脸，他说替中共丢脸。再讲回自动控制的事情，这是一件事情，但是它很多事情都是用同样的，因为是共产党领导的，大家对事情的对待方法，处事方法也就是“中国模式”，不但这件事符合，其它造船、航运通通一样。
比如说对事物的方法，我相信中共各部门的技术也是满高的，但它就是人为的，比如说手动控制了之后，一定是有别的部门下了指令，就好像刚才嘉宾讲的。但他这样一做，用小的谎话来掩盖更大的错误，就酿成人命，中共一贯是这样子的。我上次也讲过，这是人的因素问题，人的因素并不是自己的知识不够，说不定个别的工程师他的知识是够的，但是他在这个系统上，根本没有发挥，不能发挥安全上的功能，就酿成这件事情，如果他这次又不去研究，为什么会这样的话，以后还会有这种事故。
主持人：谢谢彭先生。那么我现在请何清涟女士，刚刚您分析中国模式这些问题，除了讲到公共工程贪腐方面的问题，刚才观众朋友也提到了，中国在进行这些重大工程上面，或是进行其他方面，对于生命价值的尊重，您有一些什么看法？
何清涟：中共一贯采取的是漠视人权，不尊重生命。这一点做为“世界工厂”的中国来说，就是劳工的低工资低福利；那么做为公共工程来说，就从来不注意安全。我们都知道现在发生很多建筑上的“奇迹”，比如说上海“楼脆脆”，地基挖得很浅，然后整栋楼就倒下来，这是世界建筑史上的“奇迹”。修桥桥断，建楼楼塌，筑路路毁，这种事情已经发生过好多起。
而且中国高铁的安全实际上在高铁运行之前，已经有很多征兆表明要出事。《财经周刊》上面发了一篇文章，从铁道部近些年来的运作和他们的安全事故不断爆发，其中讲到这些问题，而且当时是刘志军在台上的时候，这个问题极其严重。而且这是整个铁路系统的问题，不仅仅是哪一位领导的问题，就算是目前这个铁道部的体制如果不做大的改变，也不去注意行车安全，就没法保证。
所以这一次你要说死亡人数应该是比山东潍坊那一次要少得多，怎么会造成这么大的影响？主要是几个原因，一个是微博时代，就是在这个事故发生之后，立刻通过微博把消息发散出去，因为车上的乘客有很多就在发微博，说现在感觉心焦好像要出事等等，然后很多人正在微博上跟他们联系，发生了事情，大家在第一时间就知道。这是一点。
第二点，有一个背景，就是中国现在宣称自己是世界上最安全、最廉价的高铁技术出口大国，现在已经有几个非洲国家，还有包括和美国的通运电器公司签约，要在美国佛罗里达和加州，由中国提供技术来兴建这个高铁系统。当时日本和德国很不满意，认为他们向中国输出技术，中国在剽窃的基础上宣称自己是自主智慧产权，然后挤占他们的市场份额，正在跟中国应付这个事情。但是发生这件事情以后，至少中国今后20年别想输出什么高铁技术了。
也正因为是这么几件事情凑到一起，再加上中国现在公共工程的问题，确实是成为一大社会隐患。所以这一次高铁事故就导致媒体集体起义，才引发成今天这个局面。这一次在海外就算是平时亲共的一些华人，在这个问题上也只好闭嘴。
主持人：谢谢何女士。那么我们接听一下纽约杨先生的电话，杨先生您好。
杨先生：主持人好，嘉宾好。我想问问前车这位司机，应该可以知道谁给他下的命令？那么给他下命令的这个人的上司有可能会成为十八大的党的领导。之所以这样说是因为我看了《九评共产党》。我建议所有的铁路司机都看一看《九评共产党》这一本书，看了这本书以后你就会知道共产党实际上就是魔鬼，就是杀害我们中国人的魔鬼，从此以后就不要再与它合作，高铁让它自己去搞，我们不要给他开。我也是个司机，我不是开铁路的，我也是个司机，我不希望听到再有一个司机因为胡里胡涂与共产党合作而送命。谢谢大家。
主持人：谢谢杨先生。我们再接听纽约沈先生的电话，沈先生您好。
沈先生：你们好。我想中国高铁的事情，有一个问题就是他对毛泽东那时的“大跃进”那些做法没有彻底批判，毛泽东的那些积毒没有肃清，所以到现在为止他们还是“多、快、好、省”，还是在这样的搞，所以出了问题。还有一个问题，他不尊重知识，不尊重人家的知识产权，以为东偷一点西偷一点拼凑作为自己创作的这种想法、这种观念、这种理论注定他会产生这样的悲剧。中共要是不彻底批判毛泽东，不彻底批判他过去做坏的东西，他是不尊重知识、不尊重知识分子、不尊重技术、不尊重知识产权，他这种事情是不可能改变的，悲剧还有得演。
主持人：谢谢沈先生。我们接听一下多伦多李先生，李先生您好。
李生生：你好。今天这个话题叫我联想起来中国共产党草菅人命的思想，我想说一个事情，上海那楼倒了，咱们大家都看见了，大陆建的楼地角全是直的，你像我们加拿大、美国也好，建的地角都是斜的。在大陆没有斜的地角，都是直上直下的，所以说它就是草菅人命。那个速度快、好建。还有讲到草菅人命，它发动几次战争，珍宝岛战争还有中越战争，都是人海战术，它根本不考虑人的性命。我就说这些。
主持人：好，谢谢。我们请竹博士回应一下几位观众朋友。
竹学叶：我觉得我们小时候，我这个年纪或更小一点，小时候受教育都知道中国人不怕死，其实回头想想不是那么回事，人都是珍惜生命的，但是共产党不论是对内作战或对外作战的时候是把士兵不当回事，人海战术我们都是知道的，当然细究下来很多。
就像这次高铁的安全，我看到有报导说，其实在那期间日本川崎重工已经提出严重的警告，说中共这么去发展高铁是把安全置于不顾，这是会出大问题的。但是这种话一说出来以后，在中共媒体一言堂环境之下，很多人就说是因为跟他争市场，日本人妒忌，所以日本人怎么怎么样。
实际上我们抛开技术层面来讲，抛开经济层面来讲，你这个态度实际上就是不把中国人当作一回事，现在事情出来了很多中国人又说了，你看这一下又让日本人笑话了，还是用当时愤青对大地震那种心态，反过来以为别的国家也是对我们这样的。其实不管别的人、其他国家民族怎么看，如果是一个负责任的政府在这种人命关天，在这种公共大的工程建设中一定要去尊重知识，尊重知识分子。刚才有很多观众已经提出来了。
最近大家可能也会看到，网上还有一篇文章，就是说在几年以前有一位退休的铁路工程师，他就和陕西《人民日报》的社长讲，他反正是不坐高铁。也就是说造高铁的人不坐高铁，这和现在中国社会很多人说养牛的不喝牛奶，种菜的不吃菜，养猪的不吃肉等等，其实是有共通性。也就是说明明知道这个东西实在不适当的，但是整个社会在共产党的推动之下，大家就这么去做，你说领导一致，长官一致，你说面子工程，不管你怎么说，反正现实就是这么一个状态。
主持人：好。那么我们再接听几位观众的电话，因为我们的时间不足了，我们只能够给各位30秒时间。佛罗里达州的刘先生，刘先生您好。
刘先生：这个事故，特别是这种现代社会有飞机、汽车、火车哪里都有。我们讲美国去年有一个大的漏油事件就是在墨西哥海湾，漏油以后就由美国总统主持了一个总统调查委员会，美国海岸警卫队做了一个报告，总统委员会调查报告，然后美国内务部一个报告，BP(英国石油公司 )自己有个报告，然后Transocean (越洋公司)他自己也报告……至少公开发表的就有8个正规的报告。也就是说每一个报告从不同的角度去看这个事故究竟是怎么一回事，里面有些有冲突，相互之间负的责。
那么在中国的这个高铁出了事，有几个报告会出来？究竟事情是怎么回事？在没有民主的地方，在只有一党专政的地方，老百姓永远不知道究竟是怎么回事。
主持人：好，谢谢刘先生。时间的关系，横河先生我们只剩下下最后2分钟。
横河：我想谈一下，回应一下纽约沈先生，就讲他那个“大跃进”思维的问题。其实这个大跃进思维从表象来看的话，它是一次高技术的大跃进，跟那时候“砸锅卖铁”是不一样的，但实际上性质是非常相像，但是动机不一样。动机是只要上大项目，所有参与这个项目的人，和有权批示的人，都有个人的流水债，这就是刚刚何女士讲的，中国模式里面非常重要的一个就是“权力的交换”，就是得到这个钱。
所以铁道部这次为什么有这么多的钱去贪腐、让大家来分？重要的因素是因为在4万亿的救市的计划当中，他必须要去两个地方，要去很多地方，那么这个钱最多是去了房地产和铁道部。所以铁道部有这么一种说法，甚至说铁道部部长之所以会下台是因为问他要项目的人太多，摆不平被人家搞下来的。
这种说法不是没有道理的，就是说这种大项目为什么要上大跃进？这些人为什么不顾自然的规律？不顾科学的原则？其原因就是因为他们个人的利益在里面，这很重要的。而最高的党中央，中共它需要这种大项目来撑它的台，所以就合上了，不是说那一个人能够解决这种问题的，中共为什么这些大项目能够上上去？是因为中央需要，党需要，因为它需要这个面子。底下的人每个人都因为你要面子，你要花这个钱上去，所以我就可以在当中得一份，所以就成了各种利益集团的基础。
主持人：好。各位观众朋友，因为时间的关系，我们今天只能进行到此。那么经过今天的深入分析，希望各位观众朋友也能够仔细想想，“中国模式求快、求大、求好”，那么表现出来的以及到底是谁来买单？这是不是值得？是不是符合中国人民的利益？
另外再提醒各位，我们从这个礼拜天开始，就是8月7日我们在美东时间早上10点到11点，中国大陆的时间礼拜天晚上10点到11点，我们增加一次《热点互动》直播，希望您准时收看。好，各位观众朋友晚安，我们下次时间再见。
（据新唐人电视台《热点互动》节目录音整理）
视频：【热点互动】动车追尾冲击中国模式
