评温州动车相撞事件
(大纪元记者王量综合报导)大陆高铁广泛使用的德国哈芬“原装槽道”,被曝是大陆“山寨”货;经检测,其抗疲劳、耐火等性能都不符合标准,有关专家认为,结果会相当危险...
日前,一份动车天价采购目录在大陆媒体上曝光。业内指出,巨额的回扣,惊人的贪腐,这就是中共高官大干快上高铁的动因,也是利益集团千方百计掩盖动车“7.23”追尾事故真相的原因所在。
日前,大陆官方对动车事故调查报告出炉时间一拖再拖,已经引起民众强烈不满。而关于动车事故定性及事故原因,铁道部、安监局和民间对此看法相去甚远。有业内人士表示,官方为了各自的利益,内部会玩平衡,最终大事化小。
今天和大家谈一谈最近发现的一种维稳的新手段。最近发生了三件看上去风马牛不相及的事情。一件是山东济南女子监狱的狱警和修车的老夫妇争吵,引起公愤,结果千人围观,网上也引起激烈的讨论,当地的司法部门在事件发生的第二天就做出了决定,开除这位女警。第二件事情是著名的歌星,解放军将军李双江的公子开宝马,暴打一对开车回家的夫妇,北京市的公安也是在几天之内就做出了将打人的李...
1 “7.23”温州撞车惨案中胡锦涛为何不出面? 2 伪铁道部的后台是谁? 3 中共阻挠救人,是否可视为故意杀人,民众可否武力抗争? 4 “7.23”惨案所产生的民怨,会否加速解体中共? 5 共产党是地球上的魔鬼撒旦吗? 6 贵府如何看上海“六月飞雪”?
继7月15日,京沪高铁五天六事故后, 9月6日再次迎来第二个“五天六事故”,平了京沪高铁的事故记录,价值二千亿的高铁被民众讥讽为“烂铁”。
“7•23”温州动车追尾惨案,作为2011年牵动全中国人的一件大事,必定在历史上留下沉重的一笔,也在全国民众的心中刻下了一道难以平复的血泪伤痕。
7月23日温州高铁撞车事故,非世界首例,德国、日本等国此前也曾发生。但中国首创的是危机公关能力的严重欠缺,以及出事后急于定论、破坏证据的浮躁与胆怯,因此不唯独在国际公信力上受挫、民众批判质疑声四起,连官方媒体也起抗命之风。
8月17日,铁道部宣布,原新闻发言人王勇平“因正常的职务变动”,不再担任铁道部发言人,在“级别待遇未变”的情况下,远赴波兰华沙转任铁路合作组织中方委员。
“和谐号”温州事故之后,各地民众纷纷自发悼念遇难者。8月1日,北京工体近万球迷在赛前自发集体将双手指向天空,为事故中遇难同胞默哀,场面震撼。对民众自发的悼念行动,中共怕得要命,有网友微博曝杭州蜡烛遭到封杀、被下架,杭州各大超市已遍寻不着蜡烛。
7.23是一个让中国人永志不忘的日子。这一天,低眉敛首几十年的中国良心媒体人终于群起怒吼,让头版以“开天窗”的方式,挑战中宣部淫威,伸张媒体尊严!
7月23日温州高铁动车事故发生之后,中国大陆多个网站在报导文章后面进行读者调查,结果发现几乎每一个调查,超过90%的中国大陆读者都对政府当局采取的措施持否定态度。中国民间对这一事件的愤怒随处可见。然而很明显的,民众并非对事故本身感到愤怒,而是对当局事后的处理措施,以及应对民间质疑的态度感到愤怒。
8月16日,中国北车召回在京沪高铁线运营的54列CRH380BL型动车组,上海虹桥动车所开始对部分召回停运的该型号动车组进行全面整修。这是中国铁路历史上首次动车召回事件。为填补因中国北车召回CRH380BL动车组所造成的运力空缺,21列中国南车生产的CRH380AL型动车组驰援京沪线。
媒体人是被中共给限制住给禁锢住的,并非这些媒体人愿意这样做,愿意这样天天说着假话、空话、大话。媒体人被压制得很痛苦很无奈。在关键时候,媒体人一定会反戈一击,在中共的灭亡过程中,举起反抗中共揭露中共的大旗。
最近这几天,网络的流行语大概非这句莫属:“我只能说,这是一个奇迹。”。这句流行语被其他网友引用成了流星雨,纷纷落在我们这片热土上。说这话的背景想必不用详细介绍了,这是铁道部的发言人王勇平先生在谈到温州动车追尾事件的时候,评论最后那个被救出的孩子时所说的话。
一张现场记者的照片,刺痛了阳光和已经麻木冷硬的中国心:已被拍扁、将被掩埋的车窗,有一伸著的双手。
在7月23日的温州两辆动车追尾事故中,遇难者除了上百名中国人外,还有三名外籍人士,其中两人是美籍华裔,另外一个是来自意大利的22岁女孩Assunta Liguori。
7月23日晚8点多,D301动车与D3115动车在高速铁路温州路段双屿高架桥上发生追尾,导致6节车厢(即D301次列车的第1至4列车厢,D3115次列车的第15、16车厢,每节车厢中约有100名乘客)脱轨,其中四节车厢从30米的高处翻落桥下。
8月11日,中国北车召开了一场长达5小时的会议,最终决定请求召回在京沪高铁运营的CRH380BL型动车组,以对故障原因系统分析,全面整改,确保源头质量,确保安全运营。
我现在要讲这个温州动车追尾事故,不是讲这件事情本身。这个所谓动车追尾事故是共产党体制的一个直接的反映、一种体现,有这样的事故。事故会有的,撞车全世界都有。是说何有这样的撞车,是共产党体制的一个直接的反映。
悲恸填膺,动车案,真相迷雾。 飞来祸,人命关天,谁当罪处! 数百无辜伤与死,无数家庭哀和哭。 慰亡灵,拷问当局者,谁杀戮? 无心救,只作秀;急通车,弃生猝。 催铲车捣毁居心公睹,信口雌黄愚民术,封杀视听中宣部。 全民愤,中共虐子民,须颠覆!
我说,这是一个说粗口也能让人掉泪的时代,你信不信?反正我信了,因为我掉泪了。
(希望之声《伍凡评论》节目)伍凡:各位听众好,现在是《伍凡评论》第249期,今天我要讲的题目是“百家媒体开天窗的原因和影响”。
中国民众耳旁还在响彻“中国动车的速度和发展的数量均跃居世界第一。”那份作为中国人的自豪感还在心头涌动。“7•23”温州动车“和谐号”竟然发出了那么不和谐的声音,尽唱反调。现实反差太大!令很多中国人尤其死难者家属难以接受。
李先生:主持人好,嘉宾好。我有几个问题,最主要的我多少年一直在想,就是“中宣部”到底是干什么用的?也就是说它在国民经济发展中,能够起什么作用?第二个问题就是,它在中国的文化、道德良知这方面是起什么作用?最后,如果取消它的话,对中国有什么影响?谢谢嘉宾。
中宣部对7.23温州“和谐号”撞车事件报导的封杀,引起了大陆媒体界的愤怒。《南方日报》日前专门发表社评,炮轰中宣部让批评找不到出口,让疑问得不到解答,让真相被“给定”。
高铁动车相撞引起人们前所未有的关注,这一点恐怕谁也不曾预料到。大家不解之处主要在于两点:
上次我们已经已经论证和知道,要想让后车撞上前车就必须得满足以下条件:让前车停下或慢于后车,然后得让后车通过闭塞区间信号,对了还得把前车的信号变成红灯,把后车的信号变成绿灯。还得破坏后车的ATP自动停车系统才能达到,还得选择“和谐号”别的车不行,最后还得让调度晕头转向,指挥失灵,要不让其擅离职守。温总理您想想这是偶然的天灾吗?这不是像胡锦涛主席在青岛遭导弹驱逐...
中宣部现在是一个什么部门呢?是世界上绝无仅有的寄生部门就是寄生虫。它没有什么职能,平时没有什么事可干,就是养了一帮人在那里领取高额的薪水、住这个房子、出国去旅游,然后一遇到有事情,有新闻报导,它所做的事情就是怎么样掩盖真相、怎么去掩盖人祸,并且为制造未来的人祸做准备,怎么样阻挡社会进步,然后它所做的事没有一条是正面的,全是负面的。
虽然中宣部三发禁令禁止报导,但是仍然有很多的民众通过很多的方式把真相公诸于众,一般的媒体对中宣部的这个禁令表示抗议,他们以开天窗或直接报导的方式来发泄他们的不满,以及他们对政府这种做法的抗议。
共有约 93 条记录
今日头条
NEWS HEADLINES
尽管接连传出朝鲜人出逃至韩国的消息,但实际的出逃数量远远比报导出来的更多,并且精英层脱北者在张成泽被处决明显增加,显示暴政下的金正恩政权正在众叛亲离。 日前,韩国政府证实负责对朝工作的朝鲜侦察总局出身的朝鲜军大佐投奔韩国,这也是迄今为...