欧洲第一条高速公路80岁了

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【大纪元2012年08月19日讯】(大纪元记者余平德国报导)这是德国第一条“真正”的高速公路,名字却不是一号。80年前,阿登纳在科隆为德国交通翻开了新的一页。直到今天,科隆到波恩这18公里的A555高速公路依然是一条不同寻常的高速公路。

提起高速公路,人们很容易想到德国。德国有一万三千公里长的高速公路,用四通八达来形容的确很恰当。

“以后公路就是这样的”

80年前,科隆到波恩这段路曾是德国最繁忙的一段公路。记录显示,1924到1928年间,新注册的车辆甚至一举增加了300%。这一段联邦公路上的车辆达到每小时1800辆。这个频率超过了这条路的承受能力,也就是说,需要建一条新公路。

1929年,一条新型的“机动车专用路”开始建造了。在这条道路上只能开机动车和摩托车,行人、牲畜、自行车等都不能进入。新型公路没有交叉路口,没有红绿灯,只能朝一个方向开。

1932年8月,当时的科隆市长阿登纳为第一条“德国的高速公路”——从科隆到波恩的全长18公里的新型公路揭幕了。阿登纳预言说:“以后的公路就是这样的。”

当然这第一条高速公路和现在的比较,很不一样:没有休息站;关键没有隔离护栏,中间只有一道粗粗的白线。但最大的特点是限速120公里,而当时的车辆大多只能开到每小时60公里,因此,这意味着不限速。

外交家的赛车道

正因为没车速限制,当波恩被定为首都后,很多外交官便利用工作之便,开着高级轿车,在这条路段上撒欢。所以这条路就有了“外交家的赛车道”这个外号。

由于超车时太容易串到对面车道上,事故频发。在经历了太多流血事件后,专家们才在几十年后两个方向中间设置了隔离护栏。

高速公路非希特勒的发明

有很多人以为,高速公路是希特勒发明的。这个谣言一直传了80年。其实在他篡权之前,A555号高速公路就已经正式投入使用了。但希特勒上台后,立刻把这条公路降级为联邦公路,为的是为他自己大张旗鼓造高速公路做铺垫。

希特勒的宣传部门大力传播消息,是“领袖”在监狱里时想出的这个绝妙主意。1933年,他还让人给他拍摄了一张拿着铁锹挖土的照片,好像他在修路。于是他成了高速公路名副其实的发明者,其实希特勒根本不会开车,连驾照也没有。

当时失业人口众多,希特勒就照搬阿登纳的这个对付失业的高招:广泛招募失业人员大造高速公路。1933年,他开始大张旗鼓地建造法兰克福段高速公路网,高峰时期,有12.5万人参加。

在建造A555号高速公路时,阿登纳动用了5500多名失业人员。因为要造成大量德国人有工作的效果,修路的时候尽量用手工,重型机器都不让用。

高速公路的试验田

这段连接科隆和波恩的第一条高速公路在很多意义上都是首创。只能朝一个方向行驶,不能停车、掉头、拐弯、倒车等等这些基本规则都是第一次真正实现。

从建造之初这里就规定不限速(因为一般的车辆根本达不到120公里的速度),这是它最大的一个特点。这段路上一直到2004年才开始设置了限速100公里的规定,而开往科隆的方向只能最高80公里。

30年代,专家们首先在这条路上测试各种照明系统;60年代开始,这里加了中间隔离带的护栏;90年代,这里开始测试自动收取大卡车高速公路费的装置;2007年,新一代的收费测试系统也在这里开始测试;2011年,先进的堵车预警系统开始进行测试。

1958年被命名为A555

这条高速公路虽然1932年就正式投入使用,但直到1958年才被命名为A555号高速公路。如今,每个方向从两道扩建为三道。当初每天的车辆为5000辆车,如今平均每天7.1万辆,周一到周五甚至每天8万辆。

曾几何时,这条路褪去了神奇的光环,它只是普通的连接科隆到波恩的一条高速公路,而且对于科隆人来说,这是不堵车的一条路。

(责任编辑:贾南)

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