【大纪元2013年01月21日讯】（大纪元记者高紫檀综合报导）中国大陆航运业持续萧条，连续两年进入“冰川”时代，业内人士透露，2012年超过80%的大陆航运企业亏损。
统计数据显示，目前有12家航运上市公司公布2012年全年业绩预警。其中，仅有1家公司预增；3家公司扭亏，另外的8家公司预计2012年全年业绩下降。而此前2011年，中国大陆航运业已经走向萧条，在13家航运上市公司中有11家业绩下滑。
“2011年，国内航运企业大概有70%处于亏损状态，2012年这个数字超过了80%。”中国船东协会副会长张守国告诉《经济参考报》记者，2012年航运企业的生存环境继续恶化，原来没亏损的企业在2012年也出现了亏损的状况，2013年航运业将持续低迷。
中国航运景气调查也显示，2013年第一季度，中国航运景气指数预计为84.75点，仍然处于“相对不景气”区间。而目前全球航运业也处于不景气的阶段，反映全球航运业景气度的指标，BDI（波罗的海干散货）指数达到10年最低，并且处于下降通道。
据克拉克森统计，运力过剩是航运企业亏损主要原因。2013年航运业仍然难改悲观预期，根本原因仍是运力过剩。业内人士估计，目前全球运力过剩大约在20%以上。
航运企业净利下滑 高管继续涨薪
尽管中国大陆的船运企业净利下滑，但有报导称，这并未影响高管涨薪。
据《证券日报》报导，有统计数据显示，2011年度有11家航运企业业绩下滑，其中有6家业绩下滑的航运公司高管薪酬并未下调，反而上涨。而这并不是航运业存在的问题，而是各行各业皆有的问题。
该报导举例，在上述6家业绩下滑的企业中，中昌海运2011年高管薪酬上涨幅度最高，为30.93%，而公司在2011年的净利润下降了41.27%。此外，中海海盛、招商轮船和中海发展的报酬上涨幅度皆在10%以上，分别为18.27%、15.05%和14.36%；而宁波海运和SST天海则有不到5%的上涨幅度。
据了解，2011年业绩下滑的11家航运企业中，中海集运和*ST长油净利润分别下降了165.27%和3955.84%，中国远洋公司净利润下降幅度为254.40%，中昌海运净利润下降了41.27%。
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（责任编辑：李熙）
