【大纪元2013年12月22日讯】（大纪元记者余山综合编译报导）以更环保的燃料驱动汽车的汽油替代品选择其实已不少，其中包括如电力、天然气、植物油，甚至阳光，问题在于他们的可行性如何又是另一回事。根据使用的模式、效率和成本的考虑，即使是前途最被看好的天然气，目前也都受制于同样的事情，即加油或充电基础设施的缺乏。
在所有可替代汽油车的新型车款、从石化料到新能源的过渡车种中，油电混合车由于既省油又比一般汽油车更能有效利用能源的特点，是当前市场潜力颇被看好的车型之一。油电混合车，顾名思义就是以双能源作用来驱动的车辆。一般汽车是以单一燃料在引擎中来完成驱动。电混合车的内部多了电动马达，由车体尾端的电瓶供应电力，并且以电脑来调节引擎和马达间的齿轮比，随时维持变速装置的最高效率，进而达到省油的目的。
汽油引擎在怠速、低转速行驶、车辆起步或停止、或低速要加速行进时会非常耗油，而且在都会地区车多易壅塞，尖峰时段走走停停的耗油量更是惊人！排放出的废气也严重污染空气品质，而油电混合即是为汽油车这些缺点进行改善，具有显着的燃油经济性和低废气排放的好处。当需要紧急加速时，电瓶会供应额外的电力给马达，减速时马达反过来变成发电机，对传动系统产生阻力，将刹车时的摩擦力转换为电流供应电瓶充电，此称为再生刹车。当电瓶电力不足时，油电混合车不需要以插上电源方式充电，发电机会将部分的引擎动力转变为电力为电瓶充电。
1997年日本Toyota推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款Prius，随后在2001年销往全世界四十多个国家和地区，其最大市场为日本和北美。紧接着1999年日本Honda也很快推出了量产的油电混合动力车，迎接千禧年的2000款Insight是两门两座的轿跑车。Honda Insight和Toyota Prius的第一批油电混合动力车型于1999年进入美国汽车市场后，到今天已有数十种油电式车型在美国汽车市场上销售。油电混合车巨大的市场空间，让世界各国的其他车厂纷纷眼红。
一直从事混合动力研究的汽车企业，如GM自然不愿在这一点上落后Toyota并于2005年联通Daimler Chrysler、BMW联合组成GHC(Global Hybrid Cooperation)联合开发TMHD双模式混合动力系统，以对抗Toyota、Honda在混合动力领域的技术垄断。除此之外，还有来自Volkswagen、Ford、Peugeot、Citroen等汽车生产企业也均在混合动力领域投入了巨大的人力和物力。
陆续问世的环保车如电动车、氢燃料电池车及油电混合车等这些车种当中，由于油电混合车只需要汽油，而且加油站到处都是，所以可行性较高，因此其市场潜力颇被看好。◇
责任编辑：钟义云
