寻找相知2013 Crosstour EX-L

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【大纪元2013年05月19日讯】跨界车的流行源于人们对实用性、通过性和舒适性的需求。当一部车同时拥有多用途车和轿车的性能特征时,这部车的外形就会在视觉上冲击人们习惯的想像,而对它的分类感到无所适从。Honda Crosstour可以说是在这条思路上的一次尝试,将Accord轿车向多用途车上轻轻一靠。这一靠,车身加长至5米,重量增加130公斤。

Crosstour在不同角度看给人的感觉也很不同。从前面看与雅格相差无几。侧面看,线条和造型异常优美。从后面45度看,尾部线条有些夸张,整车给人驼背的印象。掀背式车门扩展了后窗的视野,使后备厢的感觉更接近SUV,装卸物品非常方便。座椅位置比一般轿车有所升高,使上下车方便了很多。这是在实用性方面优于轿车的地方。

Honda Crosstour。(Honda图片)

离地间隙为15cm,虽然不能与越野车在通过性上抗衡,但与轿车相比可以更放心地在城市路面行驶而不必担心底盘被碰到。当然还可以选择四驱系统,进一步拉开与普通轿车的距离。

(摄影:夏又容/大纪元)

要想在实用性和通过性上压倒轿车,还是要付出代价。低速状态下,Accord轿车特有的敏捷性,在Crosstour身上基本丧失殆尽。外观靠近轿车的Crosstour,从驾驶感受上来说更接近多用途车。

悬挂系统调校偏于硬朗,在低速阶段地面的凹凸会不加掩饰地传递到座椅,而微小的震动基本被吸收,给人朴实的印象。但在高速公路上的感觉则非常舒适。厚重的车门与Toyota Camry形成鲜明的对比。

2.4升直列4缸引擎。(摄影:夏又容/大纪元)

此次试驾的Crosstour,搭载一台2.4升直列4缸引擎。最大功率192匹马力,最大扭矩162磅呎,采用五速自动变速箱。在大油门起步时,动力基本能够跟上心理预期,表现感觉像3升排量的车。厂方标称的经济性为城市百公里油耗9.4升,高速百公里油耗6.4升。实测行驶约500公里,综合百公里油耗为11.2升。油耗表现与驾驶习惯密切相关,这台2.4升的引擎为节约燃油提供了条件,问题是用什么样的方式驾驶。

(摄影:夏又容/大纪元)

Honda将Crosstour定位于中型Crossover混界车类,这是一个市场细分的产物。高配置型号不足3万元的价格,对于那些在这个细分市场中的用户,可以说满满地捞到了实惠。◇

文:夏又容
责任编辑:钟义云

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