【大纪元2013年06月11日讯】（大纪元记者李熔石综合报导）上周末，2013赛季F1加拿大站正赛，杆位发车的红牛车手维特尔（Sebastian Vettel），没有受到任何挑战，轻松夺得冠军。整场比赛仅有四位车手未曾被德国人套圈。法拉利车手阿隆索（Fernando Alonso）争得亚军，梅赛德斯车手汉密尔顿（Lewis Hamilton）拿到第三名。
维特尔一路领先未遇挑战
在蒙特利尔赛道，红牛车手维特尔的表现几乎无可挑剔，出色的发车让他非常轻松地守住第一位。从第一圈开始，德国人就进入了状态，很快就拉开了与后面车手的距离，整场比赛下来，维特尔并没有受到任何的威胁，他完全按照自己的节奏在跑。最终毫无悬念的以近15秒的巨大优势，首次赢得加拿大站冠军，在拿下个人第29个分站冠军后，维特尔在车手积分榜上领先最接近的对手——法拉利车手阿隆索36分之多。
事实上，这一次除了是维特尔首次在蒙特利尔称王，同时也是红牛车队第一次在这条赛道赢得胜利，对车队及车手都有着极为重要的意义，亦因此，赛后无论是维特尔还是车队高层都很兴奋。能够获得如此的成绩，可见RB9赛车的性能相当出色。
阿隆索发挥出色争得亚军
从第六位发车的阿隆索，用出色的表现为法拉利争得了一个亚军。凭借这个亚军，西班牙人在积分榜超越莱科宁上升到第二位。在比赛中，阿隆索先后超过了博塔斯、罗斯伯格、韦伯及汉密尔顿，而且这些超车并没有通过进站来实现，都是在赛道上完成的，这足以证明了阿隆索拥有着出色的技术，他应该是本场比赛表现最出色的车手。阿隆索赛后表示，获得这个亚军就如同尝到了胜利的滋味一样。
尽管法拉利2013款的赛车比之前有了巨大的进步，但这台F138赛车的一些弱点还是非常明显。法拉利F138赛车单圈成绩不好，排位赛要想夺得杆位几乎不可能，以往都是靠车手在长距离比赛中发挥，从而获得好成绩。另外，F138赛车在比赛的前段，提速度不够快，往往要到比赛中后段，赛车油量减少后，优势才会显现出来，如果法拉利要想保持竞争力，就必须要让赛车在正赛中尽早地进入最佳工作状态。而阿隆索非常了解F138赛车的特点，一次又一次用个人的实力为法拉利拼回积分。
汉密尔顿直言对刹车信心不足
比赛中遇到DRS故障、且刹车不灵的汉密尔顿，最终还是未能顶住阿隆索的冲击，在比赛尾声阶段被超越，从而只拿到第三名。作为现役车手中在蒙特利尔赛道夺冠次数最多（三次）的车手，汉密尔顿似乎只是在偶数年才能在这里发威。
赛后，汉密尔顿坦言自己对梅赛德斯赛车的刹车系统仍然没有足够的信心，虽然他和车队都在积极的寻找最佳解决方案，“我们的工作还在进展中，但没有完全解决问题，自从巴塞罗那出现重大问题后，我们需要很长一段时间来解决掉它。”另外，汉密尔顿还承认赛车对抓地力也不够好，“我想抓地力也就这样了，其他家伙可能在这方面更好些，阿隆索在慢速弯看上去似乎更快些。”
赛后发生意外 一工人被撞到身亡
国际汽联赛后发表声明证实，一位赛道工作人员在比赛结束后清理事故现场时，不幸身亡。据悉事故发生在2号弯，当时一位赛道工作人员正在帮助牵引一辆被撞坏的索伯赛车，在他试图拾起掉落在地上的对讲机时，不慎绊倒在吊车车轮前，而吊车司机没有看到他跌倒。结果，这名不幸的工作人员被吊车碾轧成重伤。虽然伤者被及时送往医院进行抢救，但最终因伤势过重不治身亡。
这是2000年之后，发生在F1赛道上的第三起工作人员死亡事故。2000年意大利大奖赛，一位名叫Paolo Ghislimberti的赛道工作人员，被开场圈撞车事故中飞出的轮胎，越过护栏后击中身亡。2001年的澳大利亚揭幕战，雅克-维伦纽夫与拉尔夫-舒马赫撞车之后，一枚轮胎穿过安全栅栏击中赛道工作人员Graham Beveridge，导致其意外死亡。
