【大纪元2013年07月09日讯】RAV4初推出时，很多人都被其充满活力的外貌所吸引，但是在第二代，以至第三代RAV4的出现，无疑是在增大尺寸上努力了，外表成熟了，失去的却是活力。所以在去年的洛杉矶车展发表的第四代RAV4，马上吸引了全球的注目。
第四代RAV4的外表，有如脱胎换骨，流线外表在同级车中是最佳的，头灯内侧以银边分为上下，跟中间进风口栏栅相配合；与车身同色的两侧后视镜，顺应潮流加入了指挥灯；至于车尾部分，却令笔者联想起Acura车系，尤其尾灯组由外至内变尖削的设计，在内侧尖削位的倒车白灯尤甚。
脱去了尾闸后备轮胎的新RAV4，就像“七龙珠”里的悟空，把训练用的龟壳除下来一样，整体也变轻盈了，活力四射！而且最大好处的是，没有了后备轮胎，尾闸重量减轻，开关时也可不用那么费劲。同时，新RAV4尾闸的开启方式也改变了，从横揭式变为上揭式，笔者认为方便了，但有些人会认为失去了RAV4的特色吧。
新RAV4跟前一代不一样，只采用2.5升直立四缸引擎，输出176匹马力及172磅呎扭矩，搭配6速ECT-i自动变速箱，附手动+/-控制，比上一代RAV4多出2个速段，而且5及6速均为overdrive，可进一步减少油耗。测试的XLE AWD四驱版的耗油量为市区9.1升/百公里(31MPG)及公路6.8升/百公里(42MPG)。
名为DTC AWD的四驱系统，可持续监察汽车各种状态，如汽车速度、转向角度及油门大小等，从而控制动力输出至前后轮轴，把输出从100：0至50：50作出不同调整。如三代RAV4一样，新RAV4也配备AWD Lock，可把前后轮输出固定在50：50的比例，有助轻度越野之用，但当车速超过25mph(40km/h)时，系统便会自动解除。
RAV4己装有Sport及Eco模式，在Eco模式下，汽车提速会比较缓慢，以减少耗油为主；而Sport模式则相反，无论转档、油门反应及转向反应也较敏锐，而且在转向时，系统会将10%输出至后轮，加强转向效果。
此外，新RAV4也放弃了七座位选择，只有五座位型号，但载物空间却增大了，达到38.4平方呎，在折叠后座位的空间，跃升至73.4平方呎，为同级车中最高。同时，尾箱平台比上代降低了，存放及提取物品更为容易。
除了标配的8个安全气囊，2013 RAV4也备有TRAC牵引力控制系统、Brake Assist刹车辅助、VSC汽车稳定系统等，在欧洲的EURO NCAP碰撞测试，也夺得了5星佳绩！
新RAV4 XLE已装有17吋合金轮圈，但笔者在进行测试之前，已见街上有极多的新RAV4行走，而其中一辆更换上了全黑合金轮圈，动感指数有如小跑车，实用而有活力的RAV4，并有Toyota的质量保证，心动吗？◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
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