【大纪元2014年02月12日讯】（大纪元记者陈志宇综合报导）在经历了焊缝缺陷、问题螺栓等困扰后，旧金山海湾大桥东段新桥又发现新的漏水问题。
上周四（2014年2月6日），加州交通局，在对通车不久的海湾大桥东段执行检查时，工程师发现桥面的钢制护栏下，有少量的雨水渗入桥面下方的钢结构当中。据悉，泄漏发生在桥的自锚式悬索桥部分，距离顶上两条电缆单塔悬垂桥标志0.3英里的部分。
发言人安德鲁•戈登（Andrew Gordon）称，这种情况并非罕见。
但专家们表示，这将给海湾大桥东段新桥埋下遭受腐蚀的风险。湾区大桥东段新桥耗资64亿美元，设计使用寿命为150年，应当能使用到22世纪。
伯克利实验室的冶金工程师莉萨•托马斯（Lisa Thomas）表示，这是一个大问题，随着漏水发生腐蚀，大桥的寿命将缩短。
交通局发言人戈登表示，问题并不算太严重，他承诺将召集工程师及检查人员在周末对问题进行评估。
设计改动可能是漏水原因
在2001年制定项目计划时，林同炎国际（T.Y. LIN International）设计的2.5英尺高的护栏是由螺栓固定在混凝土桥面下方的底层支撑钢结构上，在护栏的底部和钢结构之间，由于有一个无缝的密封层，故水是不会穿过螺栓孔并进入下方的中空结构的。
但桥梁的主承包商“美国桥／福陆”（American Bridge/Fluor）提出，一旦护栏被安装到密封层之上，就一点不能动了，一旦想再调整，必须破坏密封层结构。因此，去年加州交通局改变了原设计，称这可以由承包商来决定，护栏外放水则改为填充式密封，而不是无缝式密封。
施工人员在密封层之上只采用防水涂料，而应该增加的另一层防水层直接用2英寸厚的混凝土路基来代替了。
凯西称，这样嵌缝不得不漏水。距九月份大桥建成仅三个月，下雨的时候水就进入了钢桥面的空洞内。
五年内解决 专家忧代价不菲
交通局表示，水泄漏的具体位置尚不清楚，它可能是在填料通孔，但也可能是护栏附近的安装电线的孔洞。凯西称，需要有足够的降雨，交通局才能确定是哪里的问题。凯西表示，但湾区天气一直少雨，直到这个周末才有足够的雨量令问题显露。
凯西表示，有可能嵌缝是问题所在。凯西称，防水必须要有三层：填缝、环氧树脂涂层和路基。如果三层齐备，它应该结合得很好。
凯西表示，这个问题应该在大桥开通第一个五年内、即所谓的使用磨合期内得到解决。凯西称，嵌缝总是需要维护的，但漏水总是会有。
来自休斯顿的腐蚀专家拉斯‧凯恩（Russ Kane）认为，这不是一个小问题。他表示，这是一个糟糕的情况，因为水自然就会腐蚀钢，反复滴漏会加速腐蚀。
凯恩批评交通局改变方案的做法，他表示，对于这样一个典型的腐蚀问题，如果开始没做到位，以后的修复的花费将是原来的三倍。◇
（责任编辑：任一志）
