【大纪元2015年11月18日讯】（大纪元记者林丹纽约报导） 为提高Q44巴士的营运效率，市交通局表示，11月29日，Q44快车（Limited）改为“特许快速巴士”（Select Bus Service）正式开始实施。
连接布朗士-法拉盛-牙买加三地的Q44巴士是全市行驶线路最长的巴士线路之一，但在途径法拉盛、牙买加地区时，由于车流量、人流量大， 行驶速度慢，乘客等候时间长，长年被乘客抱怨。经过多年的调研和规划，市交通局决定把Q44改为“特许快速巴士”，这是全市第八条“特许快速巴士”。
上月，法拉盛缅街划出了巴士专用道（Bus Only）——从长岛公路（LIE I-495）辅助道路的哈里斯哈汀大道(Horace Harding Expressway）至北方大道一段南北双行方向道路。在29日正式实行后，靠人行道边的巴士专用道（curbside bus lanes），仅限巴士通行（普通车辆不允许通行）的时间是：周一至周六早上6点至早上10点、下午4点至下午7点；允许普通车辆的咪表付费泊车时间是：周一至周六的早上10点至下午4点。另外，马路中间的巴士专用道（off set lanes），仅限巴士通行（普通车辆不允许通行）的时间是：周一至周日的上午7点到下午7点。
法拉盛缅街Q44“特许快速巴士”车站已安装了多部“车外售票机”，29日开始使用后，乘客必须在上车前先刷地铁卡或投币购好车票，车上不能刷卡或投币，巴士的三个车门都可以上车。在车站，有检查人员随机抽查乘客是否购票。逃票者，将被开出罚单。
根据纽约市交通局介绍，“特许巴士”能更快地付费、减少巴士停站时间、行驶速度更快，同时，可享受“交通信号灯优先通行”的待遇，减少巴士等候红灯时间，有的站设有“到站时间指示器”提供乘客巴士到站时间的信息。
市府快速巴士服务网站介绍说，特许快速巴士可提速15%～23%，第一年将提高10%以上的运力，乘客的满意度有95%以上，还可以优化巴士停站，令道路更安全、主干道顺畅等，缅街的交通正需要这样的改善。
2014年10月，交通部门在法拉盛41大道和北方大道之间，对753名受访者前往法拉盛中心乘坐何种交通工具进行调查，结果显示，83%民众乘坐公交、地铁或步行方式前往法拉盛中心，其中乘坐公交车和地铁的有52%。另外，缅街是交通事故的高发路段，尤其Union街/北方大道、缅街/Roosvelt大道、缅街/Elder大道、缅街/Booth Memorial大道等路口，是“零死亡愿景”计划的优先整治地带。
不过，社会上对缅街划出“巴士专用道”褒贬不一。不少驾车人士对缅街划出“巴士专用道”持反对意见。他们认为，缅街本来就很拥挤，现在普通车辆在高峰时段只有中间两条车道可以行使，势必造成缅街更加拥堵。另外，路边停车也受到更多限制，缅街停车位本已很紧张，现在更少泊车位，给民众带来不便。而且泊车时，车身庞大的巴士就在旁边的车道行驶，驾车者打开车门上下车时很不安全。
Q44特许巴士线（SBS）比原Q44快车（LTD）线路，减少了停站。在布朗士减少了8个，法拉盛减少4个，包括原缅街/北方大道站、Parson Blvd/17大道站、Parson Blvd/21大道站、白石高速（Whitestone Expy/中央车道（Center Dr）站均已取消。减少的站点服务将由Q20巴士替代（Center Dr站除外）。对于缅街夹北方大道站取消停站，是否带来不便？有市民认为影响不大，因为在缅街/38大道就有特许巴士站，只相差2个路口，距离不远。
为了让特许巴士更快速通行，缅街多个路口禁止左转，包括缅街转入Maple大道南向、缅街转入Franklin大道北向、缅街转入Booth Memorial大道北向、Booth Memorial大道转入缅街西向，缅街转入59大道北向、缅街转入60大道南向等。 缅街上亦新增多个禁止路边停车的“安全区域”（Safety Zone），请市民留意勿踩“雷区”以防收到“牛肉干”（罚单）。
责任编辑：艾伦
