【大纪元2015年04月13日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中捷运绿线工安意外，钢梁掉落酿4死4伤惨剧。市长林佳龙13日在市政会议率官员一同为死伤者默哀，并责成副市长林陵三组小组调查市府行政违失，捷运绿线也全面停工、接受安检；针对外界质疑“赶工”酿祸，交通局长王义川在检讨报告中指出，全线预计109年底全线通车，目前施工进度超前2.5%，“没有赶工”。
远扬多次违规 承认监督疏失
台中捷运工程意外，交通局长王义川13日在专案检讨中指出，交通局在此次意外有3大疏失，首先是“未能及时发现吊装工程在日间施作”，他说，远扬公司4月8日递出施工通报单，将在4月13日至16日夜间执行钢箱梁工程，但却提早3天就进行，且在10日下午3时15分才以施工通报单，传真说明下午4时有钢箱梁吊装工程，交通局未能阻止、确有疏失。
王义川也坦承另2项缺失，包括未能及时发现远扬未依“交维计划书”规定，在大型机具进出必须封闭北屯路部分路段及车道，以及人车管制等。他说，有关交通局的行政疏失，已由副市长林陵三进行调查，目前没有处分名单。
重新检视三方契约 争取施工监督权
王义川也指出，目前市府“施工管理自治条例”确有不足、必须修改，日后对于路人有重大安全疑虑或交通冲击的工项，施工单位应在7日前递出申请，经核准后才能施工；但也指出，若依据原订“三方契约”，也就是由北捷负责设计、施作及监造，台中市府对于施工申请单，并无所谓“准、不准”的权责，这部分都必须与台北市府及北捷再协商。
重申进度已超前 没有赶工
针对外界质疑“赶工”酿祸，王义川说，这次意外工程属台中捷运工程的CJ920A标案，预定实质完工日106年11月24日，预定竣工日108年3月27日，而全线预计107年底试营运，109年底全线通车，目前施工进度43%，较预计快2.5%，因此没有赶工的状况。
他指出，为更有效率推动工程，市府与北捷研商，配合夜间施工、人员轮休但机械不休息方式，且让部分土木工程完成后，机电工程即进场施作，在行政上也协调内政部缩短审查期程，因此预计能让工程提前107年底全线试营运。
责任编辑：罗令尹
