【大纪元2015年06月01日讯】（大纪元记者秦雨霏编译报导）一名瑞士飞行员试图尝试一项前所未有的行动——驾驶一架没有燃料、只有太阳能的飞机飞跃太平洋。他为合适的天气已经等待了很久。
《华盛顿邮报》5月31日报导说，安德烈•博尔施伯格（Andre Borschberg）驾驶着“太阳动力2号”飞机在周日凌晨2点40分从南京起飞。如果一切顺利，他将跨越太平洋旅行5000英里，在五六天之后乘着这架移动缓慢的太阳能飞机降落在夏威夷。
在这之后，飞机共同创始人皮卡德（Bertrand Piccard）将寻找一个合适的天气驾驶这架飞机飞到凤凰城。
瑞士飞行员博尔施伯格和皮卡德轮流尝试驾驶这架单人座飞机环游世界。“太阳动力2号”飞机是十年工作和融资的结晶，从安装在236英尺宽的机翼上的17000个太阳能电池那里获取能量。该飞机的机翼比波音747更宽，但是重量却比一辆面包车还轻。
在先前的采访中，博尔施伯格形容驾驶这架飞机的挑战说： “它很难飞行，特别是在开始的时候，”62岁的前战斗飞行员博尔施伯格说，由于它重量轻和机翼宽阔，该飞机对控制的改变反应很慢，使得飞行员容易操作过度。
在跨越太平洋的时候，博尔施伯格将不得不避免侧风和雷暴。他也将需要使用最大限度提高能源效率的技术。为了做到这点，“太阳动力2号”飞行员在白天提升高度，晚上慢慢下降高度。
然而危险在于，如果早上多云，飞机电池难以充电。
飞行员说他们准备好了出于任何原因，他们将随时被迫降落在海面。每个飞行员都携带了降落伞和救生筏，并已经接受海洋生存的训练。他们的飞行进展可以在www.solarimpulse.com上追踪。
“太阳动力2号”在3月8日从阿联酋的阿布扎比起飞。在经过几站之后，它于3月29日降落在重庆市。
皮卡德和他的支持团队原本打算在那里只停留几天，但是糟糕的天气耽搁了飞往南京的计划直到4月20日。他们然后在南京又等待了一个多月，寻找合适的天气继续他们的行程。
该团队说他们的目标不是创造速度记录，而是为证明先进技术在从未尝试领域的潜力。
皮卡德早先说：“我们真的希望能证明能源效率，太阳能和现代技术可以达成不可能的任务。”
责任编辑：林诗远
