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任重:北京出租车司机罢工的成败关键

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【大纪元2015年06月27日讯】据大陆知情人透露,7月1日北京出租车司机将举行罢工。此前,北汽、首汽等大的出租车公司已经有司机被抓。而在更早之前曾经组织或参与过罢工的出租车司机,有被判刑3年、更长的还有被判刑15年的。

而这次出租车司机的罢工,却与以往不同。一方面司机们对严重超时的工作,以及过重“份钱”压力空前不满,另一方面出租车公司对“份钱”寸步不让的坚持,使越来越的司机宁可被没收押金也愤然离职,导致出租车公司有越来越多的闲置车辆。这看似劳资双方都有损失的罢工却充满看点。

首先,出租车公司并不是受害者。众所周知,北京的出租车行业长期被有后台的人垄断着,出租车公司不过是以合法的名义,购买车辆,公开招募司机,并通过压榨司机的血汗钱,使其成为暴利、违法的企业。

出租车公司的违法之处在于,强行与司机签订违法的劳动合同,要求每个司机都必须交押金,而押金恰恰是大陆劳动法规定不得向员工收取的费用。还有制定不合理的“份钱”,正是这坑人的“份钱”,使得每一个司机按照大陆劳动法在每周工作5天,每天工作8小时的规定时间内,根本就赚不到钱,于是超时加班就成为每个司机的工作常态。

以一个双班司机为例。所谓双班,就是一辆车由2个司机轮流驾驶,人休息车不休息。为了方便管理,大多数司机都采取干24小时,休息24小时。在24小时之内,一般司机不得不干够16小时或以上。这相当于司机们一年365天,天天工作,每天至少8小时。按照这个标准,北京的出租车司机,一年几乎要干一年半的活。

因为有押金被扣在出租车公司,因为没有其他的工作选择,又因为有巨大的生活压力,所以出租车司机们不得不在“爱干不干”、“不干走人”,“后面有的是人在排队等着干”诅咒声中,忍受着出租车“份钱”、油钱一路上涨,忍受着各种不合理的押金和罚款,不敢生病,不敢请假。近年来猝死在方向盘上的司机越来越多。可见,出租车司机才是最大的受害者。

而北京出租车公司,靠着一辆车每月近万元的“份钱”,和每个司机数万元的押金,半年就可以买一辆主流车型的出租车,成为全世界投资回报率最高、最黑心的出租车公司。当然,这些高额垄断利润最终流入少数人的腰包,这就是为什么政府利用军事和情报的技术手段监视每辆出租车和司机动向,并派特务卧底出租车司机之中,将每次罢工都扼杀在摇篮之中的原因。

最后,不得不提“滴滴”和“快的”专车这个导火索。因为这些专车的日益繁荣,挤占了出租车的市场份额,加剧了出租车公司和司机的矛盾,使出租车司机愤然罢工成为必然。但这也不过是表面文章,这次出租车罢工成败关键,完全取决于出租车公司和“滴滴”、“快的”公司不同后台势力的角逐。可见,这不过是市场重新被瓜分、出租车司机罢工被利用的旧戏而已。

责任编辑:高义

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2015-06-27 12:42 PM
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