【大纪元2015年07月26日讯】（大纪元记者程成编译报导）今年2月，纽约市政厅公布的数字显示，在2015年到2019年间市府将拍卖1,650个新的黄色出租车牌照，并从中获得12.66亿美元进账。仅仅3个月后，情况就发生了一些变化，2016年市长财政预算报告中写道，该项目只能为市府带来7.31亿美元。
据DNAinfo报导，今年6月，纽约市主计长斯静格（Scott Stringer）在报告中就强调了该项行政预算有所修改，并表示纽约出租车与礼车管理局（Taxi and Limousine Commission，简称TLC）将更新电召车行业的规范，分析行业在今后的发展趋势。
垄断地位不再 黄色出租车牌不吃香
黄色出租车已经不如从前，垄断地位不再，要面临绿色出租车和手机应用叫车的竞争。
2013年起，市府增加了一定数量的绿色出租车，允许其在曼哈顿以外地区和曼哈顿内北部地区接送乘客，和黄色出租车一样，绿色出租车也享有路边拉客的特权，这在一定程度上也冲击了黄色出租车的生意。
同时，Uber等新兴手机应用叫车公司迅猛发展。两年前，Uber车在纽约市只处于初始发展阶段，但是现在市内的Uber车已增加到2.6万辆，而每天在街上行驶的就有6,000台左右。
商业杂志Crain在星期三（7月22日）的一篇报导中说，市内拥有最多黄色计程车牌照的大亨弗里德曼（Gene Friedman）已经申请破产，并抵押了46辆出租车。弗里德曼的发言人陶罗西恩（Ronn Torossian）称，现在黄色出租车业正面临可怕的危机，出租车行业咨询师施瓦茨（Arthur Schwartz）表示：“现在大街上到处都是Uber车，许多黄色出租很难拉到乘客。”
尽管开黄色出租有些特权，但许多司机还是不愿购买车牌。而且，许多黄色出租车牌的拥有者也希望尽快卖掉手中车牌，这一趋势也会压低它的价值。
责任编辑：季平
