【大纪元2016年06月30日讯】（大纪元记者李逸香港报导）民航处证实星期日（26日）深圳航空一架从福建晋江来港的客机，在降落前偏离原有飞行航道，在大屿山上低空掠过，险撞向大佛。有民间团体批评民航处失责，没有主动公布事件，难以避免未来发生同类事情。
航 空消息网站《The Aviation Herald》透露，航班编号ZH9041的A320深圳航空客机，星期日早上由福建晋江飞抵香港准备降落北跑道时，机场控制塔空管人员要求航机减速，准 备进场；机师当时询问是否与其它航机保持安全距离，却突然拒绝空管人员的引导降落，并立即右转及切过南跑道的航线，擅自飞向凤凰山方向，一度距离大佛顶部 不足500呎，庆幸最终安全降落。
民航处要求涉事的航空公司提交报告，但并未主动交代事件，直到传媒就事件查询时才确认事件并称会作出调查。
当局未搜证民团斥失责
环保触觉及机场发展关注网络昨日召开记者会，质疑民航处事后无即时扣查飞机和取走机上黑盒搜证，班机事发后1小时已离港，令事件真相石沉大海。
环保触觉义务总干事谭凯邦直斥民航处失责，形容两名航班机师在港上空犹如醉驾，要求民航处向深圳航空及两名机师作出调查，禁止二人再驾驶飞机到港。
“民航处没有作出公布而隐瞒是非常的差，我们也要求停止深圳航空这架飞机的飞机师来到香港，因为暂时表面证据看到他们是有一个专业失当的情况。那也希望运输局可以有一个独立的调查。”
谭凯邦批评民航处没有公信力，因而对调查没有信心，又担心调查会不了了之。“那在这样的情况下，我们觉得这个调查可能需要邀请一些外国的专家，可以 考虑这个方法，也可看一下如何在公信力或者独立性方面再下一点功夫。但是如果单纯由民航处调查这次的事件，我相信大家不会对这个报告有任何期望。”
三跑启用或有类似事件
他 又担心即将兴建的机场第三跑道在空域共享的规定下，类似事件将来可能更频繁，更难禁止劣质机师到港。“这次牵涉的复飞航道的安全和未来三跑的复飞的航道是 异曲同工之妙，到现在政府仍然没一个安全的三跑复飞航道可以公开提供给大家，所以我们也郑重要求，在没有一个安全的三跑系统的飞行方式和复飞航道之前，是 不能够征收机场建设费和不能够填海。如若不然，建造完这个机场基本上就会每天都有空难。”
事件或涉新空管系统
机场发展关 注网络发言人巫堃泰强调，如果到最后真的发现是飞机师和航空公司有问题，最简单的方法就是当地的民航机构组织停止它起飞，即是停权。“很明显的例子就是菲 律宾航空，菲律宾航空是因为维修的问题，过去很多年就被欧盟禁止他们的航空（公司）起飞飞机入境的，就是不让他们飞过去任何一个欧盟的领空，任何一个国家 的领空。那直至它维修的纪录好转为止。”
他表示，民航处启用新空中交通管制系统“雷神”一个星期就发生今次事件，其中是否牵涉新系统指挥问题有待民航处解释。过去“雷神”系统被发现有不少问题，导致延误4年才全面使用。◇
责任编辑：李薇
