【大纪元2017年01月23日讯】（大纪元记者李泓博报导）近日，外媒报导，在中国大陆居主导地位的汽车共享公司滴滴出行，开始清理不是本地户籍的司机队伍。这期间，人们不愿看到的打车难问题又出现了。
英国《金融时报》1月22日消息，根据去年12月21日颁布的《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》（以下简称规定），滴滴出行(Didi Chuxing)开始大幅削减其在上海的司机队伍。
《规定》要求上海市汽车共享平台只能使用本地司机和本地牌照车辆。而滴滴数据显示，在上海的41万名滴滴司机中，有上海户口的不到3%；其余司机大多数来自中国农村，驾驶的也多是在上海之外上牌的自有车辆。
三名收到滴滴发来的通告监管要求短信的司机表示，从周六（21日）开始，使用非沪牌车辆的司机将被从滴滴平台上移除。
而在前一天，一篇题为《致滴滴，一个让我的出行变得不美好的互联网平台》的文章在网上流传，抱怨上海打车难问题又回来了。
1月22日，新浪新闻发表《“新政”才是打车难主因，骂滴滴有什么用？》的文章表示，近来，很多人感觉打车比过去困难了很多，甚至加价也叫不到快车或出租车。但是，将“打车难”的矛头指向网约车公司，则有些不公平，也只是看到了问题的表象。
文章说，网约车新政之前，上海不存在打车难、加价打不到车的问题，是因为有40多万辆网约车在随时等待下单，随时在为用户提供服务。网约车新政之后，上海合规的网约车只有1万辆左右，市场供给大幅减少，出现打车难是必然的。不出现，才不正常。
今年，网约车新政尘埃落地，大家也就没有了盼头，加上地方执法打击，大量非法司机只能在年关之际以过年为节点放弃开网约车，早早返乡。其中大多数司机恐怕都会选择放弃这个行业，在过年之后另作打算。
1 月 5 日，有消息称，滴滴出行最近正在裁员，各个业务线加起来将会有一半员工被“优化”离职。对此，滴滴出行方面则称该说法纯属无稽之谈。
针对滴滴车在上海受限，曾有网民说，“上海市交委的领导主要还是盯着自己的钱包，没打算解决上海群众的出行问题。”
另据大陆媒体报导，进入 2016 年以来，由于补贴断崖式的递减，同样每天至少干 11 个小时，每月只在限行的 4 天休息，有的滴滴司机月收入由2 万多人民币降到现在只有六千到七千元了。目前已经有众多司机表示将退出滴滴了。
一家出租北京牌照的公司的经理任某称，他有约20%的业务来自滴滴司机，一旦新规生效，这个比例将降为零。“本地人谁也不愿租个牌照去干滴滴司机，这是个苦活儿、太累。”他说。
2016 年 12 月 21 日，北京上海新政细则同期出台，其中北京新政增设 5 个月过渡期。过渡期间，主管部门要求专车平台企业根据新办法规定自行清理不符合规定的车辆，过渡期后，交通执法部门将依法对违规运营的车辆进行处罚。而上海新政没设缓冲期。#
责任编辑：林诗远
