【大纪元2017年09月07日讯】（记者余天白温哥华编译报导）省交通厅厅长Claire Trevena星期三宣布，连接列治文（Richmond）和三角洲（Delta）市的马西隧道（George Massey tunnel）替代大桥计划将被暂停，大桥建材采购也已停止。省府随后将研究马西隧道从翻修到废弃各项处置方案提议的利弊，再做出下一步决定。
Trevena表示，虽然马西隧道的交通堵塞问题众所周知，但解决这一问题的最佳方案仍需探讨。
“我们想看看不同的选择。许多人都感觉到，可供选择的方案先前没有被完整考虑过。”她说，“我们想要的，是一个不仅仅获得工程师许可，也得到在这个地方工作和生活的人们的认可的方案。”
她表示，除了前省自由党（BC Liberals）政府推行的替代大桥计划，还有小型桥梁、翻修隧道、增建隧道等其他可供选择的方案。省府将对各项方案进行评估，再做出最终决定。评估报告有望于明年春季面世。
不过由卑诗省顾问工程师协会（Association of Consulting Engineers of B.C. ）和卑诗省道路建商和重型建筑协会（ B.C. Road Builders and Heavy Construction Association）委托进行的最新调查发现，四分之三的卑诗人支持用更大交通流量的大桥取代现有隧道。
省自由党反对
三角洲市南部选区省自由党议员Ian Paton则对此回应表示，省新民主党（NDP）政府此举是对通勤人士的不负责：“这是对每天利用隧道通行的人们的拖累，是无法让人接受的。”
他还表示，省新民主党政府将迟早意识到大桥的兴建不可避免，但这个拖延的过程将耗费纳税人上百甚至上亿元。
列治文三角洲意见分歧
马西隧道于1959年建立。2013年，前省长简蕙芝（Christy Clark）宣布将在菲莎河（Fraser River）上方兴建一十车道大桥，连接列治文、三角洲二市，以取代马西隧道。大桥前期建设已于今年开始进行，原计将于2022年完工。根据民调公司Angus Reid近期进行的调查，有四分之三的大温居民支持新建大桥以替代马西隧道。
但受工程影响最大的双方－列治文市和三角洲市却对该工程持不同意见。列治文市议会曾表示希望省府暂停动工，将包括新建一条隧道在内的其他选项列入考虑范围之内。但三角洲市长Lois Jackson则大力支持替代大桥的兴建，该市市府也曾推出多份报告，力证大桥方案的必要性。
三角洲市长Lois Jackson对新民主党政府暂停大桥工程的举动表示：“我们相信建大桥是先前正确的决定，我们确实需要一个十车道的大桥。。。我们也非常确定，他们（新民主党政府）最后会得出同样的结论。”
列治文市长Malcolm Brodie则表示乐见大桥项目被暂时叫停。但他也指出，马西隧道正在老化，省府必须尽快兴建能够替代隧道的交通设施，无论是大桥或是其他设施。 ◇
责任编辑：李道缘
