【大纪元2018年01月08日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）为解决中区道路狭小、缺乏停车场，及配合铁路高架化，台中市府规划“台中大车站计划”，透过TOD(公共运输导向发展)、共站分流概念进行场站开发。未来车站客运转运将分成干城、台中转运中心北站及南站，并以立体连通平台进行串联，营造“People Mover”类似机场的快速移动步道，让旅客不用走出车站，就可以衔接转运。
市府都发局长王俊杰8日于市政会议报告强调，所谓大车站计划并不是将火车站站体扩建，而是将车站周边建设，从点线面串连开发。计划包含停车场与转运中心的大平台计划需12亿元，已争取到前瞻计划；立体连通平台将连结新站、转运中心，并整合包含20几年未开发的干城区。新站北侧车站区将设置“中台湾创新创业场域”，引进文创业者等，期待将青年人口留在中区。另糖厂北侧到刑务所1.6公里旧铁道，则规划自行车绿空铁道。
交通局长王义川说，大车站计划整合台中新站北侧台铁基地、旧建国市场、国防部南京新村用地，变更为车站专用区；转运中心过去客运配置是以客运公司为主体，未来则以“方向”进行调整，如往海线的公车，旅客可前往干城转运中心搭乘；往山城方向即前往台中转运中心北站，往屯区及东南区往台中转运中心南站。
至于火车站周边汽车停车格位目前约2644格、机车1198格，透过转运中心及立体连通平台联合建置，未来车站周遭会有4918格汽车格、4856格机车格，整体停车数量倍增。
市长林佳龙表示，未来透过空中地盘，将直接串联新站到干城的区段征收区域，形成一个立体化的火车站，让旧城区“高的更高、平的更平”，计划已获内政部审查通过。相信在中央支持之下，将会为台中奠定下一个百年交通运输基础。◇
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