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超1100万人排队退押金 ofo单车创始人发声

北京街头的一名工人把一辆损坏的ofo小黄车放在一个临时修理场所,那里有成千上万被废弃的ofo共享单车。( Kevin Frayer/Getty Images)

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【大纪元2018年12月19日讯】(大纪元记者周心鉴综合报导)共享单车行业巨头ofo近来押金遭到挤兑,线上线下排队退押金的ofo用户已超过了1,100万,并且还在不断增加,积欠押金至少11亿元(人民币,下同)。创始人戴威声称“为每一分钱负责”,被网民炮轰。

综合媒体报导,ofo小黄车之前将退押金延长到了最多15个工作日,但是很多人超时很久仍然收不到退款。从本月17日开始,ofo的北京总部就被大量民众包围,排着长长的队伍在等待退款。

需退还押金总额至少11亿元

ofo方面也随即公布了新的退押金政策,无论线上线下都得按申请顺序排队,并且给了每个人一个“排名”。截至目前,排队退押金的ofo用户赫然已经超过了1100万,并且还在不断增加。

ofo部分老用户押金99元,新用户押金199元,如果以99元/位计算,保守估计,ofo需退还押金总额至少11亿元;但若以199元/位计算,那么ofo需要退还高达22亿元的押金。今年7月的统计数据显示,ofo活跃用户为2,700万左右。

滴滴3.7亿美元投资恐血本无归

除了用户的押金问题之外,为ofo提供资金支持的股东们可能更加焦虑——若ofo真的走向“死亡”,股东此前的巨额投入将“竹篮打水一场空”,蒙受巨大的经济损失。

ofo真实融资额为14.5亿美元,其中滴滴共投入3.7亿美元;阿里投入3.4亿美元,另有8000万美元债权,蚂蚁金服投入1.4亿美元。

此前ofo对外公布融资总额为20亿美元,但据近期曝光的哈啰单车收购ofo方案显示,ofo各家股东投资总额为13.8亿美元。另据知情人士表示,ofo真实融资额为14.5亿美元。

公开资料显示,创立于2015年的ofo有过近十轮融资,囊括了滴滴、蚂蚁金服、阿里巴巴、中信、DST、弘毅、Coatue、小米顺为等知名企业和投资机构。

有分析认为,如果ofo进入破产重整程序,根据债权先于股权的原则,债权将优先得到清偿。滴滴作为ofo的第一大纯股权投资机构,会成为损失最大的输家。

考虑到新一轮融资搁浅,外界对于ofo还能撑多久颇多疑虑。

中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍向澎湃新闻表示,共享单车盛况不再,主要是因为资本退烧加上竞争压力大,“中国的资本很澎湃但没有持久耐心。”

另一打击共享单车的则是政府政策,朱巍说,过去各个地方都有针对共享单车的限量令,让企业压力很大,即便有资本也渗透不进去,加上现在各地不允许车身做广告,即使透过自媒体行销,还是找不到获利模式。

朱巍表示,网路经济的本质是没有老二,持续烧钱的过程中,如果大家不看好,或另有新点子,马上就会变成弃子。共享单车未来必须聚焦在出行,而非资本运作,网路产生的泡沫太多,若不抓牢核心经营点,会失去整个产业。

创始人发声“活下去”

12月19日,深陷危机的ofo创始人戴威发布全体员工信称,由于从去年底到今年初没能够对外部环境的变化做出正确的判断,公司今年一整年都背负着巨大的现金流压力。退还用户押金、支付供应商的欠款、维持公司的运营,1块钱要掰成3块钱花。

“我希望每一位ofo人都能认同并坚定信念:不逃避,勇敢活下去,为我们欠着的每一分钱负责,为每一个支持过我们的用户负责!”

消息一出被网民炮轰:“废话少说,赶紧还钱……”“你倒是退啊!”“ 他们玩的就是押金在投资,不要偷换概念。”“ 共享经济就是一个坑……”“押金都去哪里了呀?”“ 说这话的时候正在偷偷转移资产。”

“ 共享产物就是借壳融资,一个套路。”“ 早说些负责任的话也不会走到今天。”

“ 现在大家可以计算一下自己的用车成本了,公式是这样的:299+骑行费用+未退余额+排队退款误工费)÷骑行里程。”#

责任编辑:林诗远

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2018-12-20 7:20 PM
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