【大纪元2018年02月10日讯】（大纪元记者王新一纽约报导）作为对5日市政厅前抗议纽约市出租车政策的司机自杀一事的回应，市长白思豪9日表示，他正在计划改变纽约市对Uber和其它网络叫车服务的管理政策，表示叫车行业是导致传统出租车生意每况愈下的重要因素。
白思豪在在接受WNYC电台采访中表示，纽约现在为帮助MTA地铁系统，采取了向出租车收取的“额外费用”，这项收费也应向Uber和Lyft收取，叫车服务也要为支持MTA出力。纽约市的出租车每次拉客都有0.5美金付给了MTA，而叫车服务却不用付这笔钱。白思豪说，“我们需要找到管理叫车行业的更好办法。”
叫车出租为传统出租带来巨大冲击
尽管乘客们可能很享受Uber和其它叫车服务的便宜价格，但这些企业为传统出租车行业带来的冲击，在纽约市却越来越凸显。
几十年来，纽约市的出租车数量一直保持在1万2千至1万3千，而网上叫车出租在纽约，却从2013年的4万7千辆，增长到了现在的10万多辆，其中约有三分之二的车与Uber公司合作。而近两年兴起的曼哈顿叫车服务APP——Via，乘客有时一次坐车花不到5美金就能在曼哈顿通行。
周一在市政厅前自杀的61岁出租司机施夫特（Douglas Schifter）在脸书上写到，他每周都要工作100至120个小时，这样的境遇持续了14年多，即使如此工作，他的生活依旧十分艰难。
纽约出租车司机联盟（NYTWA)执行董事德赛（Bhairavi Desai）向《邮报》表示，这已经是近三个月以来第三起电召车自杀了，“司机们工作时间越来越长，挣钱越来越少，”他表示，司机们的“绝望感越来越深。”
同时，现在炒的火热的“堵车费”若在纽约施行，出租司机们可能又需支付2至5美金进入曼哈顿，不过依据“Fix NYC”的计划，这笔钱叫车出租也须缴纳。
市长：再提限制叫车出租车辆
2015年年中，市议会曾出台提案，试图限制纽约市内叫车出租的数量，这项提案受到白思豪大力支持，但最终没能在市议会通过。
白思豪表示，这一次他有望说服议会，因为Uber和Lyft为纽约交通带来的问题已经越来越突出，他说“在过去的两三年中，堵车的问题发生了很大变化，我觉得我们可以看到叫车出租带来的影响越来越大。”◇
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