site logo: www.epochtimes.com

德国长途巴士Flixbus如何走上成功之路

据统计,Flixbus在27个国家共有大约1400处站点。(flixbus.de)

人气: 1390
【字号】    
   标签: tags: , ,

【大纪元2018年03月12日讯】(大纪元记者祝兰德国报导)在短短几年之内,一个新创企业就能成为市场的领头羊──这听起来不可思议,但德国长途巴士公司Flixbus做到了。这家公司是如何走上成功之路的?

2013年Flixbus的第一辆大巴上路,在之后短短的几年内,该企业迅速跃升成为长途巴士市场的霸主。

该公司的创始人是两个30多岁的年轻人Andre’Schwämmlein和Jochen Entert。他们原本在慕尼黑的波士顿商业咨询公司工作。2010年两人滑雪度假回来,在高速公路上被一辆旅游大巴超车时,他们想起当时联邦政府刚刚公布,2013年取消德铁对长途运输的垄断地位,开放大巴市场。于是,他们想到建立长途巴士公司的主意。

占据市场额分

2011年德铁表示不扩展自己的长途巴士生意。于是两人与朋友Daniel Krauss在慕尼黑共同成立Flixbus。Daniel Krauss原是微软公司的软件开发人员。2013年,第一辆Flixbus正式上路。

在长途巴士市场刚开放时,市场上有多家长途巴士公司,如德铁的子公司柏林大巴BLB、邮政大巴和Meinfernbus等公司。

在激烈的竞争中,Flixbus的首要目标是占领市场,以低票价把对手击垮,成为市场老大,然后再赚钱。Flixbus属于新兴企业,充满活力,对顾客需求以及市场变化反应迅速。Flixbus先是与竞争对手MeinFernbus合并,然后又收购了Megabus,占据了大部分市场额分。至今为止,公司几乎垄断大巴市场。

德铁旗下的柏林大巴BLB以及IC Bus加在一起,目前约占14%的市场额分,这是市场上仅有的能与Flixbus抗衡的对手。

德铁应对失策

此外,Flixbus迅速壮大还要“感谢”德国铁路公司。因为德铁对长途巴士市场估计不足,对自己旗下的大巴公司支持不够。据报导,联邦交通部长曾建议德铁把德国邮政大巴买下来,巩固自己的市场地位,但德铁不愿意,结果错失良机。

除火车和私人汽车外,乘客出行有了更多选择。长途巴士的票价一般比火车票便宜,因此很多乘客愿意坐。为了留住乘客,德国铁路不得不提高服务质量,推出更多优惠活动。对于乘客而言,长途巴士与德铁的竞争让乘客得到了实惠。

进军美国市场

成为德国市场领头羊后,Flixbus整合了线路,拓展偏远地区、海滨城市以及国外市场。据统计,Flixbus目前在27个国家共有大约1400处站点。从公司成立到2017年,乘客量已经达到6000万人次。

Flixbus公司还打算进军美国市场。公司在美国将会自己计划线路、经营市场,但不会拥有自己的巴士汽车,而是通过控制其它中型巴士公司为乘客提供车辆。

Flixbus在美国的第一条加利福尼亚线路预计2018年夏季将开通。#

责任编辑:周仁

评论
2018-03-12 10:51 PM
Copyright© 2000 - 2016   大纪元.