【大纪元2018年04月29日讯】（大纪元记者梁东综合报导）到国外自驾游不免行经公路，当你需要开在陡峭山崖上的时候呢？相信平日住在城市里的你，会认为这对身心是一种考验，当然，也会有飙仔认为这是个挑战极限的好机会。然而，对很多住在偏远及低开发地区的人民来说，这些危险公路往往是他们唯一的联外道路。
Press Cave网站曾评选出世界上危险公路Top 10，要去当地旅游的你，千万注意了！
10．罗马尼亚泛弗格拉什公路（Transfăgărășan, Romania）
泛弗格拉什公路是罗马尼亚第二高的公路。1970年至1974年，前独裁者希奥塞古建造了这条环山公路。
最初它是一条具有战略意义的军用道路，全长90公里，从北至南蜿蜒穿过罗马尼亚最高峰摩尔多韦亚努和第二高峰内戈尤之间的南喀尔巴阡山脉。
这条路上有许多急转弯，每一次转弯都能邂逅不同的风景，还可以看到数千年前形成的冰河湖。
9．印度邹积山路（Zoji La pass, India）
在印度被认为是最重要的公路之一，因为它为人们提供了进入山区和偏远地区的途径。
如果你想通过这条路，必须准备好应对恶劣的气候条件、降雪、极具破坏性的强风等。它也是喜马拉雅山脉中最危险的通道之一。
8．中国川藏公路（China’s Sichuan-Tibet Highway）
川藏公路始于四川成都，北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916公尺的雀儿山。南线总长2149公里，途经海拔4700公尺的理塘。南线因路途短且海拔相对比较低，所以由川藏公路进藏多行南线。
著名的“怒江七十二拐”就是指川藏线上，也称九十九道弯。这段路处于凉风垭山上，海拔1450公尺，长约12公里。天晴时，大型车辆经过七十二道拐需要一个多小时，冬天时则更加困难。而且沿途还要小心岩石崩塌和山体滑坡。
沿川藏公路进藏，途中翻过14座海拔接近5000公尺的险峻高山，跨越多条汹涌湍急的江河，路途艰辛且多危险，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰河、峡谷和大江大河。
7．中国新疆－巴基斯坦 喀喇昆仑公路（Karakoram Highway, China – Pakistan）
又称“中巴国际公路”，英文简称为KKH，被评为“没有路肩、没有护栏、没有希望”。
这是一条连接中国新疆与巴基斯坦的公路，全长1224公里。其中中国境内415公里，巴基斯坦境内809公里。
作为世界上海拔最高的国际公路，公路全线海拔最低点为600公尺，最高点为4,693公尺。由于沿途地质情况极为复杂，雪崩、走山、落石、坍方、积雪、积冰等地质灾害经常发生，因此被认为是世界上最致命的道路之一。
公路建成后，因地质情况极其复杂，需要常年养护。而且沿途路面和桥梁设施经常遭到自然灾害破坏，许多路段难以通车。
不过，喀喇昆仑公路所处的喀喇昆仑山脉是地球上最令人敬畏的山地景观之一，沿途高峰林立，是欣赏帕米尔高原雄伟壮阔的绝佳选择。
6．意大利斯泰尔维奥山路（Stelvio Pass, Italy）
它被认为是世界上最危险的高速公路，拥有48个急转弯。公路海拔2,757公尺，路面狭窄，有些地方还非常陡峭。它是东阿尔卑斯山上最高的柏油路（整个阿尔卑斯山脉第二高）。
建于1820年至1825年，位于意大利北部，近瑞士边界。公路上还有一个“三种语言峰”，因为罗曼什语、意大利语和德语等三种语言在此相遇。
作为世界上最具挑战性的道路之一，它的风景也是极其惊险和壮观。一旦你安全的通过斯泰尔维奥山路，就到意大利最大的斯泰尔维奥国家公园停留，欣赏壮观的高山景色。
5．挪威精灵之路（Trollstigen, Norway）
精灵之路总长11公里，平均海拔约850公尺，最出名的就是11个发夹弯和坡度达9%的陡坡。在某些地方，道路直接切入山地，有些则建在石壁上。整条路窄得几乎无法会车，险象环生。
公路于1936年开放，途中有令人印象深刻的国王、王后、主教山。当然，路上最吸引人的非斯蒂戈佛斯瀑布（Stigfossen Waterfall）莫属了，瀑布高约320公尺。因此，这条精灵之路已成为挪威热门的旅游景点。
由于当地恶劣的气候，公路每年冬季和早春都会关闭。而在旅游旺季，每天约有2,500辆车在行驶。当地政府沿途设立了多个观景台，方便游客休息与欣赏美景。
4．台湾太鲁阁中横公路（Taroko Gorge Road, Taiwan）
太鲁阁是原住民的语言，意思是“伟大的山脉”。壮阔的太鲁阁峡谷，有着鬼斧神工的悬崖峭壁，还有连绵曲折的山洞隧道，每年都吸引不少观光客，但是，这么美的景象，竟然也入选外国人眼中最危险的道路名单？
“一个没有路灯的隧道，随时都可能发生意外。不过很多旅客还是很爱它，因为它通往太鲁阁国家公园，而且至少道路周围还有水泥护墙。”
位于花莲太鲁阁国家公园的中横公路，既陡峭又狭窄，因此在转弯处有多个视线死角，对驾驶来说相当危险。再加上旁边就是陡峭山壁，遇到台风天，更会有石头随大雨一起落下，难以通行。
3．中国郭亮隧道（Guoliang Tunnel Road, China）
有人说：“开这一条路，不容许犯错”。
郭亮村位于郭亮崖之上。过去人们上山下山，走的是百丈悬崖上仅容一人通过的绝壁小路，被当地人称为“天梯”。许多年来，村民一直要求当地政府修建一条公路，以便和周围的村镇连接起来，却不断遭官员拒绝。
不得已之下，村民决定自建一条公路。他们用绳子测高度、距离，用土法绘图，再长途跋涉找专家征求意见。在所有人的支持下，村民集结了村中最强壮的13位男性，从1972年至1977年，没有使用任何机械，在绝壁中一锤一锤凿去了2.6万立方公尺石方，磨平12吨钢钻头，打烂了4千个8磅重的铁锤，最终开凿出一条约4公尺宽、1,200公尺长的隧道。
艰困时，村里不论是70岁的老人，还是十几岁的孩童都轮流走上隧道工地，清理石渣。大石块用手搬，小石块用筐抬、用篮子扛。村民不仅为这条通道付出血泪，更有人为之失去生命。
现在，游客往往会感叹于道路外侧35个大小不同、形状各异的天窗。其实，他们最初的用途是为了清排施工中的石渣，而今已成为郭亮隧道标志性的观景窗。
“前人栽树，后人乘凉”，现在，郭亮隧道已成为当地大力开发的一个旅游景点。凭台而望，指尖可以触摸到峡谷的深邃，那一刻，是否有人能感受到前人在绝壁上开凿隧道之勇气？
2．菲律宾哈尔斯玛公路（Halsema Highway, Philippines）
这条高速公路建于1930年代，是由20世纪初从美国俄亥俄州迁居到菲律宾的土木工程师哈尔斯玛（Eusebius Julius Halsema）所建。他当时是碧瑶市市长及最重要的土木工程师，那时，碧瑶还只是个拥有几千居民的小城市。
长149.6公里的道路，就像一条蜿蜒的长蛇缠绕在山脉上，其间还要穿过一个覆盖着火山岩层的区域。整条路的海拔最高点位于7,400英尺，是菲律宾海拔最高的公路。
这条路表面上很安全，可是，由于大量岩层在1990年的芮氏规模7.8地震中断裂，随后又被台风侵蚀而更加失去平衡。导致在这里驾驶既要面对岩石崩塌的危险，还要注意被强烈侵蚀的道路上的裂口，更糟糕的是，部分路段经常被浓雾笼罩而无法看清路况，这些都足以致人于死地。
1．玻利维亚北永加斯路（North Yungas Road, Bolivia）
永加斯路位于南美玻利维亚首都拉巴斯东北方的山区公路。全长80公里，一路蜿蜒在极陡峭的山腰和悬崖之间。其中，北永加斯路被认为是最危险的一段。
这条公路全程约60~70里（不同的来源采取不同的计算方法），但高度落差高达3,270公尺。气候也转变迅速，从凉爽干燥的玻利维亚高原转变为湿热的雨林。
大部分北永加斯路都是不超过3.2公尺的单线道宽度，整条路面非常狭窄又崎岖不平，蜿蜒盘旋又缺乏缓冲车道，地面也不平整，而是到处覆盖了碎石，旁边则是深达600公尺的悬崖。
不仅沿路上没有任何的护栏保护司机，长满植物的谷底永远有水蒸气升上来，致使这里的雾几乎从未消散，能见度极为有限。在某些路段上，路面还非常泥泞，不时有松动的落石等。
这条路上几乎每几个星期就发生一次重大的交通事故。1995年时，美洲开发银行把它评为“世界上最危险的公路”。2006年时，有报导估计每年有200到300人在这里丧生，这条路因此被称为“死亡公路”。凡是沿途上有十字架的地方，就代表曾有车辆从那落下山谷。
这条路为什么这么危险？这里原本无路可通，1932至1935年，玻利维亚和巴拉圭两国爆发了“大厦谷战争”，这条路就是由巴拉圭犯人建造的，不知是否因此而怨气太重。
由于长久以来，它都是当地与外界连接的唯一通道，因此无论天气如何，满载乘客的巴士和运输货物的重型卡车都不得不行驶在这条危险的公路上。按照当地习俗，上山的车走右车道，希望以此减少交通事故。
而据玻利维亚公路管理局称，新的永加斯路已完成了20年施工期的现代化，包括把单线道拓宽为双线道，铺上柏油路等，并建了另一条路，虽然距离较长，但可从北方绕过传统“死亡公路”——北永加斯路。
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──转自“新唐人电视台”
改写：陈紫岚，视频制作：丹尼朱，责任编辑：于凝儿
