【大纪元2018年10月01日讯】（大纪元记者苏明明多伦多编译报导）家住约克区康山（Thornhill）的罗卡女士（Lina La Rocca），每天上下班花在路上的时间大约有2个半小时，遇上糟糕天气时间会更长。她早晨先坐巴士到Finch地铁站，再转乘Sheppard线，之后坐另一辆巴士才能到上班地点。
“有时下班回家，要等2、30分钟2路 Milliken巴士才来。”罗卡告诉CBC。
约克区有很多居民和罗卡有同样的想法，如果Yonge街地铁延长线开通，能节省许多时间。 “如果附近有地铁站，我的生活会有巨大改变。”罗卡说。
拟议的Yonge街地铁延长线全长7.4公里，从Finch车站向北一直到列治文山7号公路（High 7），共计5站。
约克区公交机构Viva称，这条延长线连接多伦多、旺市、万锦和列治文山，是大多伦多地区（GTA）最缺的公交线。早期预计该延长线日客流量达16.5万人次。
Yonge街延长线会开工吗？
尽管乘客和当地政府呼吁尽快动工，但该项目至今没有眉目，部分原因是GTA还有其它公交计划尚待考虑。该延长线的规划工作在今年初已经开始，但实际开工建设却没有长期资金计划。
万锦市长薛家平表示，Yonge街地铁延长线是最合理的一项投资，他称省长福特在竞选时已承诺，全力支持该项目。
福特在竞选时承诺，将拨款50亿元资助多伦多扩建地铁，但没说3个地铁项目哪一个优先建设，是士嘉堡地铁延长线、Yonge街地铁延长线，还是市中心地铁缓解线？
颇具争议的士嘉堡地铁延长线，初步估算成本高达33.5亿元。另外两个项目尚未估价，但预计每个也要几十亿元。联邦政府承诺给安省公交项目拨款83亿元，但这笔钱是拨给整个安省的。
万锦市第1选区市议员候选人、当地纳税人协会主席玛仕瑞吉（Ricardo Mashregi）在过去6年一直倡议建Yonge街地铁延长线，他称约克区人口爆炸增长，已超出该地区的公交通行能力。“我们有责任督促省府履行承诺，去做正确的事。”他说。
不过，TTC即将卸任的主席科尔（Josh Colle）认为，多伦多市中心缓解线应最先开工，可以载更多乘客。但Yonge街延长线也应排在前面，两个项目可同时开工。
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