【大纪元2021年10月16日讯】时光飞逝，在不久前才试过了2021年Honda Civic Hatchback，现在就来一辆2022年款的第11代全新设计Civic，第10代Civic偏重Sporty设计，而第11代则着重简单线条、更低更纤细的设计。
全新Honda Civic四门房车版首先推出市场，揭背版将迟数月推出，而Coupe双门版则传闻会停产，新四门Sedan版Civic尺寸为184吋长、70.9吋宽及55.7吋高，后车门腰线比上一代低了1.2吋，轴距增加了1.4吋（达到107.7吋，也是同级车最长），A柱则拉后约2吋，后轮轴也增加了0.5吋。前脸设计更为简单，进风口栏栅分为上下两部分，上部分与头灯成一“直线”，但更为“凸”出，下部分为梯形，两侧伴以雾灯，很简单的设计。11代Civic的玻璃窗面积比10代为大，所以视点更清晰。虽然设计简单，但仍不乏时尚，头灯组顶部设有LED日间行车灯，每边灯组由9个LED组成，左三及右三是低灯时开启，而中间三个是高灯。
头灯组顶部设有LED日间行车灯。〈李奥／大纪元〉
在车体上也有不少更新，例如在底盘多个位置增加了隔音物料，减少路噪及震荡传入车厢。使用铝合金及高钢材物料，可增加车体抗扭性及减轻重量，车体抗扭性增加8%及抗折性增加13%。悬挂方面，减少了万向节的磨擦67%、前阻尼轴承的磨擦也减少了61%、阻尼杆磨擦减少18%等，将乘座舒适增加了20%。
Honda Civic Touring配备235/40R18轮胎及五幅式合金轮圈，有四轮碟式刹车，前轮是11.1吋透气碟，而后轮则是10.2吋实心碟。车尾部分也是设计简单，没有多余的线条，行车箱盖尾端微微翘起，成为小型鸭尾，尾灯组为倒梯形，整个车尾部分有一点欧洲车味道。
第11代Honda Civic有两种引擎选择，一种是2升直四自然吸气i-VTEC引擎，配置在LX及Sport型号上，马力输出158匹@6,500，扭矩为138磅呎@4,200；另一款引擎是1.5升直四涡轮增压i-VTEC引擎，配EX及Touring型号，动力更高，马力达到180匹@6,000，而扭矩为177磅呎，在1,700低转时已可达到，比旧版增加了6匹马力及15磅呎扭矩。虽然两款都是同样使用CVT变速箱，但两者的齿轮比有分别，而且名字也分为M-CVT（配2升引擎）及LL-CVT（配1.5升引擎）。
车厢设计同样以简约设计为主，在A柱往后移，使挡风玻璃的视野更广阔，同时，纤幼的A柱及连接在车门的侧镜（不是连接在玻璃窗前端），可以大大减少盲点。变速杆杆身设计精巧，只有简单的P、R、N及D四个档位，引擎自动熄火开关、电子手刹车及行车模式键都设在变速杆后方，而右方则是两个前后排列的杯座，最特别是这部分的饰板使用了箭纹，可防止黏上手指纹。内舱前方最吸晴的是蜂巢式饰板，由左到右，将前台分为上下两部分。蜂巢式饰板后方有四方放风口，由四板控制杆控制送风位置，但只有左右两侧的送风口可关闭。中控台上部分装有9吋触控萤幕，除了装有导航地图，也可支援Apple Carplay及Android Auto，而且Touring版的Apple Carplay及Android Auto都是无线版。
中控台底部装置了无线手机充电板，以及两个可提供2.5A电力的USB插头，但只是Type A USB，并不是最新的Type C。Touring版Civic也标配了Bose高级音响及12个扬声器，双区恒温系统则是EX及Touring版的标配，此外，Touring版也标配太阳眼镜架、车房门遥控（HomeLink Remote System）和自动调暗后视镜（Automatic-Dimming Rearview Mirror）等。前座装有两段加热设备是EX及Touring独有，而8方向电动调校驾驶席及4方向电动调校前方乘客座位都是Touring标配，无怪Touring要比EX版多约4千美元了。
第11代Honda Civic的仪表板分为全数位及半数位，LX、Sport及EX版只有半数位仪表，即使用实体车速表，配7吋彩色LCD萤幕，可显示引擎转速及其他资讯；而Touring版则采用全数位萤幕，是10.2吋高清全彩色LCD萤幕，有不同设计的仪表板（请看视频），在转换行车模式时也会在萤幕显示图片，以及仪表板主题颜色也会改变。
安全设备也有更新，11代的Honda Sensing包括了碰撞缓解制动系统和前方碰撞警告（Collision Mitigation Braking System and Forward Collision Warning）、道路偏离缓解系统（Road Departure Mitigation System）、自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow）和车道保持辅助系统（Lane Keeping Assist System）及车道偏离警告（Lane Departure Warning）。而在挡风玻璃顶部的摄像头也升级至广角镜，而且前后各装有4个超声波感应器，从10代的50度感应视角增加至100度，达到全方位监督，更为安全。
作为新一代Civic，在很多方面也作出了改良，只是更低的车身，在上下车时是有点不便。动力上涡轮引擎表现不俗，起步不会犹豫不决，只是前驱的关系，在猛力加速转弯时，尤其在小路转出大路时，有点打滑。在路面上拐弯的表现，则非常稳定，有赖于后轮轴的加宽。路噪与风噪也得到大大降低，然而某天在路上有小石块，给轮胎带起打在底盘时，那声响却是很大，看来底盘材料是稍薄了点。整体来说，对11代Civic的印象很好，而揭背版在年底前推出，将会是另一款受年青人喜欢的汽车！◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Honda Civic Touring规格：
长/宽/高：183.3吋 / 70.9吋 / 55.7吋
重量：3,077磅
动力系统：1.5升直四涡轮增压i-VTEC引擎
马力：180匹@6,000
扭力：177磅呎@1,700 – 4,500
传动系统：LL-CVT变速箱
耗油量（市区）：13.2升/百公里
耗油量（市区）：31英里/加仑
耗油量（公路）：16.2升/百公里
耗油量（公路）：38英里/加仑
