【车评】简约11代 2022 Honda Civic Touring

李奥

【大纪元2021年10月16日讯】时光飞逝,在不久前才试过了2021年Honda Civic Hatchback,现在就来一辆2022年款的第11代全新设计Civic,第10代Civic偏重Sporty设计,而第11代则着重简单线条、更低更纤细的设计。

全新Honda Civic四门房车版首先推出市场,揭背版将迟数月推出,而Coupe双门版则传闻会停产,新四门Sedan版Civic尺寸为184吋长、70.9吋宽及55.7吋高,后车门腰线比上一代低了1.2吋,轴距增加了1.4吋(达到107.7吋,也是同级车最长),A柱则拉后约2吋,后轮轴也增加了0.5吋。前脸设计更为简单,进风口栏栅分为上下两部分,上部分与头灯成一“直线”,但更为“凸”出,下部分为梯形,两侧伴以雾灯,很简单的设计。11代Civic的玻璃窗面积比10代为大,所以视点更清晰。虽然设计简单,但仍不乏时尚,头灯组顶部设有LED日间行车灯,每边灯组由9个LED组成,左三及右三是低灯时开启,而中间三个是高灯。

2022 Honda Civic Touring。〈李奥/大纪元〉

头灯组顶部设有LED日间行车灯。〈李奥/大纪元〉

在车体上也有不少更新,例如在底盘多个位置增加了隔音物料,减少路噪及震荡传入车厢。使用铝合金及高钢材物料,可增加车体抗扭性及减轻重量,车体抗扭性增加8%及抗折性增加13%。悬挂方面,减少了万向节的磨擦67%、前阻尼轴承的磨擦也减少了61%、阻尼杆磨擦减少18%等,将乘座舒适增加了20%。

前脸设计更为简单。〈李奥/大纪元〉

Honda Civic Touring配备235/40R18轮胎及五幅式合金轮圈,有四轮碟式刹车,前轮是11.1吋透气碟,而后轮则是10.2吋实心碟。车尾部分也是设计简单,没有多余的线条,行车箱盖尾端微微翘起,成为小型鸭尾,尾灯组为倒梯形,整个车尾部分有一点欧洲车味道。

五幅式合金轮圈。〈李奥/大纪元〉

第11代Honda Civic有两种引擎选择,一种是2升直四自然吸气i-VTEC引擎,配置在LX及Sport型号上,马力输出158匹@6,500,扭矩为138磅呎@4,200;另一款引擎是1.5升直四涡轮增压i-VTEC引擎,配EX及Touring型号,动力更高,马力达到180匹@6,000,而扭矩为177磅呎,在1,700低转时已可达到,比旧版增加了6匹马力及15磅呎扭矩。虽然两款都是同样使用CVT变速箱,但两者的齿轮比有分别,而且名字也分为M-CVT(配2升引擎)及LL-CVT(配1.5升引擎)。

1.5升直四涡轮增压i-VTEC引擎。〈李奥/大纪元〉

车厢设计同样以简约设计为主,在A柱往后移,使挡风玻璃的视野更广阔,同时,纤幼的A柱及连接在车门的侧镜(不是连接在玻璃窗前端),可以大大减少盲点。变速杆杆身设计精巧,只有简单的P、R、N及D四个档位,引擎自动熄火开关、电子手刹车及行车模式键都设在变速杆后方,而右方则是两个前后排列的杯座,最特别是这部分的饰板使用了箭纹,可防止黏上手指纹。内舱前方最吸晴的是蜂巢式饰板,由左到右,将前台分为上下两部分。蜂巢式饰板后方有四方放风口,由四板控制杆控制送风位置,但只有左右两侧的送风口可关闭。中控台上部分装有9吋触控萤幕,除了装有导航地图,也可支援Apple Carplay及Android Auto,而且Touring版的Apple Carplay及Android Auto都是无线版。

11代Civic的玻璃窗面积比10代为大,所以视点更清晰。〈李奥/大纪元〉
无线充电板。〈李奥/大纪元〉

中控台底部装置了无线手机充电板,以及两个可提供2.5A电力的USB插头,但只是Type A USB,并不是最新的Type C。Touring版Civic也标配了Bose高级音响及12个扬声器,双区恒温系统则是EX及Touring版的标配,此外,Touring版也标配太阳眼镜架、车房门遥控(HomeLink Remote System)和自动调暗后视镜(Automatic-Dimming Rearview Mirror)等。前座装有两段加热设备是EX及Touring独有,而8方向电动调校驾驶席及4方向电动调校前方乘客座位都是Touring标配,无怪Touring要比EX版多约4千美元了。

10.2吋高清全彩色LCD萤幕。〈李奥/大纪元〉

第11代Honda Civic的仪表板分为全数位及半数位,LX、Sport及EX版只有半数位仪表,即使用实体车速表,配7吋彩色LCD萤幕,可显示引擎转速及其他资讯;而Touring版则采用全数位萤幕,是10.2吋高清全彩色LCD萤幕,有不同设计的仪表板(请看视频),在转换行车模式时也会在萤幕显示图片,以及仪表板主题颜色也会改变。

9吋触控萤幕。〈李奥/大纪元〉

安全设备也有更新,11代的Honda Sensing包括了碰撞缓解制动系统和前方碰撞警告(Collision Mitigation Braking System and Forward Collision Warning)、道路偏离缓解系统(Road Departure Mitigation System)、自适应巡航控制(Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow)和车道保持辅助系统(Lane Keeping Assist System)及车道偏离警告(Lane Departure Warning)。而在挡风玻璃顶部的摄像头也升级至广角镜,而且前后各装有4个超声波感应器,从10代的50度感应视角增加至100度,达到全方位监督,更为安全。

LL-CVT变速箱。〈李奥/大纪元〉

作为新一代Civic,在很多方面也作出了改良,只是更低的车身,在上下车时是有点不便。动力上涡轮引擎表现不俗,起步不会犹豫不决,只是前驱的关系,在猛力加速转弯时,尤其在小路转出大路时,有点打滑。在路面上拐弯的表现,则非常稳定,有赖于后轮轴的加宽。路噪与风噪也得到大大降低,然而某天在路上有小石块,给轮胎带起打在底盘时,那声响却是很大,看来底盘材料是稍薄了点。整体来说,对11代Civic的印象很好,而揭背版在年底前推出,将会是另一款受年青人喜欢的汽车!◇

文:李奥
责任编辑:钟义云

 Honda Civic Touring规格:
长/宽/高:183.3吋 / 70.9吋 / 55.7吋
重量:3,077磅
动力系统:1.5升直四涡轮增压i-VTEC引擎
马力:180匹@6,000
扭力:177磅呎@1,700 – 4,500
传动系统:LL-CVT变速箱
耗油量(市区):13.2升/百公里
耗油量(市区):31英里/加仑
耗油量(公路):16.2升/百公里
耗油量(公路):38英里/加仑

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