【大纪元2021年08月14日讯】Mitsubishi 推出全新设计的2022年款Outlander，属第四代产品，拥有多年制造SUV的Mitsubishi，新一代Outlander的实力令人期待。笔者尤其喜欢Mitsubishi这品牌，这也是多年前驾驶Pajero及Space Wagon时留下的美好印象。
2022年款Outlander的设计语言为“I-Fu-Do-Do”，在日语中意为“真实而雄伟”。 这种设计精神体现在汽车的粗犷外型，肌肉发达的挡泥板和新一代“Dynamic Shield”进风口栏栅，以及轮廓分明的线条上。头灯是一对巨大方形灯组，由数个LED灯泡组成，并装有高压清洗器，头灯组上方窄而长的LED灯条，既是日间行车灯，又是指挥灯。标配18吋轮圈和可升级至20吋轮圈。
2022 Mitsubishi Outlander SEL。〈李奥／大纪元〉
新车底盘是Mitsubishi与Renault／Nissan联盟后开发使用的，在关键部位采用了热冲压超高强度钢，新底盘的抗扭刚度上一代增加33%。
为全Outlander提供动力的是新开发的 2.5 升四缸汽油引擎，最大马力180匹及181磅呎扭矩，搭配具有运动模式的8速无段变速箱 (CVT)。使Outlander的燃油经济性为达到24mpg（市区）及30mpg（高速公路）。
为了减少耗油量而使用2.5升引擎，却同时减少了一些驾驶乐趣，当笔者一人驾驶时，动力还是不错，起步不精彩但也算有活力。然而，当增加乘客后，起步的势头锐减，期望在不久将来加上涡轮增压器，增强马力及扭矩输出。在高速公路上的表现就很好，汽车行驶稳定，但要提速超车却显得吃力。
由赛车衍生的 Super All-Wheel Control (S-AWC) 是Mitsubishi 的著名全轮驱动系统，可以作为配件加载到任何Outlander的型号，额外收费1,800 美元。 该系统会提供6种驾驶模式来调节电控四驱系统，让驾驶员在各种路况下都更加自信。
在野外行驶沙石路段时，行车很畅顺，因为行驶速度也不会快，所以2.5升引擎已足够。在攀石路段，当在凹陷位置攀上石块就有点费力，但也不至于被困，然而在攀石时又要大幅度转向，前轴左右轮转速不一致时，便会有点困难，只要有技巧的前后移动，也可以克服，整体来说，还是有惊无险。
取决Outlander的不同型号，Mitsubishi会提供不同的安全设备：前向碰撞缓解 (FCM)、预测性前向碰撞警告 (PFCW)、主动盲点辅助 (ABSA)、盲点警告 (BSW)、车道变换辅助 (LCA)、 车道偏离警告和预防 (LDW & LDP)、驾驶员注意警报（Driver Attention Alert）、后部自动紧急制动（Rear Automatic Emergency Braking）、后部交叉路口警报（Rear Cross Traffic Alert）、自动远光灯 (AHB)、下坡控制 (HDC)、拖车稳定辅助 (TSA) 和多视图摄像头系统。Outlander的Lane Departure Warning十分敏感，汽车稍稍偏离便会震动方向盘醒驾驶者，在转弯时偏向弯心也容易触发警告。
除了众多的安全设备，新Outlander车内也有不少玩意：12.3吋的虚拟仪表板，最特别是有两种仪表模式，第一种是传统的双园仪按；另一种滚筒式的就较特别（请看有关视频）。Outlander护有三区恒温系统，前座左右两区，再加上后座一区，后座有独立出风口及温度控制，同时前排座位及后排左右座位都装有加热设备。此外，测试Outlander装上了第三排两座位，成为一辆可载最多七人的SUV，但是不要期望过高，第三排座椅不仅空间小，脚部空间几乎没有，使用时必须将第二排移前，腾出空间予第三排。无线手机充电板越来越普及，这辆Outlander也有，并且装有无线Wireless Apple Carplay，方便极了。前车门底部装有厂徽投影灯，是付费购买，很特别但没实际用处。
从新一代Outlander可看出Mitsubishi 的努力，有意图夺回市场，毕竟以往几年失去了太多，包括车款，Galant、Lancer、Evolution及Eclipse都一一停止销售，实属可惜，希望这次Mitsubishi 可透过Outlander获得消费者再次关注吧。◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
Mitsubishi Outlander SEL规格：
长/宽/高：185.4吋 / 74.7吋 / 68.8吋
重量：3,803磅
动力系统：2.5升直四MIVEC引擎
马力：181匹@6,000
扭力：181磅呎@3,600
传动系统：CVT变速箱
耗油量（市区）：9.8升/百公里
耗油量（市区）：24英里/加仑
耗油量（公路）：7.8升/百公里
耗油量（公路）：30英里/加仑
