【大纪元2021年10月16日讯】（大纪元记者李梅橙县报导）10月12日，加州第48区国会众议员朴银珠（Michelle Steel）提出《2021年太平洋法案》（ the Pacific Act of 2021）或（SHIP Act），禁止货船在南加沿海区水域空转或抛锚。
该法案将禁止货船在橙县海岸外24海里处闲置或停泊，禁令将立即生效，最长为180天，或直到总统宣布港口的积压结束。
“在橙县海岸线外闲置数月的货船已成为环境和公共卫生危机。现在是时候让港口重新运转起来”，朴银珠说，“让这些船只离开我们的水域。这场危机本可以避免，重要的是要保护我们的水域和海岸线。”
该法案是在杭廷顿海滩市海域发生输油管道严重的漏油事件之后提出的。
这次毁灭性的漏油事件是该地区30年来最大的一次，发生原因，据报告显示，可能是由于一艘船的锚或船链撞击管道并沿海底拖拽而发生，但最新的报导，可能不止是一艘船，其他船只的锚也击中了管道。
港口运转不畅
长滩港和洛杉矶港一直拥堵，装卸缓慢，大量船只在海上停泊等待，并从北一直向南延伸至橙县海域。
去年以来，港口运输一直处于混乱状态。10月13日，总统拜登宣布洛杉矶港将开始全天24小时运营，以解决供应链的中断，这种状况已威胁到假日季节的购物。而长滩港在过去三周已经开始每天24小时运转。
据南加州海事交易所（Marine Exchange of Southern California）的数据，截至10月11日，洛杉矶和长滩（Long Beach）的港口停泊了62艘船，还有81艘船在等待靠岸和卸货。
洛杉矶港和长滩港合计占进入美国的所有集装箱的40%左右、所有出口的30%左右。造成港口堵塞的因素很多，包括与中共病毒（COVID-19）相关的关闭、货物需求激增、港口劳动力短缺以及缺乏货车司机等。另外，加州的清洁能源政策让人们不愿再添置货车，AB5法案让许多人无法再打零工。◇
责任编辑：李欣
