【大纪元2021年04月01日讯】（大纪元记者林丹纽约报导）法拉盛商改区（Flushing BID）在3月份对商改区内的商家进行了法拉盛公交车专用道实施影响的调查，至昨天（31日）调查结束。据商改区表示，回收了调查表100多份，填写调查表的商家100%都表示，生意因公车道受到负面影响，他们均填写了营业收入减少15%～25%以及减少26%或以上这两项。
法拉盛公交车专用道在1月19日开始执行，在法拉盛中心区内的缅街禁止直行，只能绕行进入来上落客，进入后在下一个路口必须离开，前60天为执法警告期，将于4月8日正式开罚。根据交通局信息，每次违规罚款50元，若一年内多次违规，罚款会增加，一年内第五次违规，罚款最高可达250元。
法拉盛商改区行政主任余钿崧31日接受采访表示，商改区范围内100多个商家提交了填写好的调查问卷，他们100%都说公车专用道项目实施后，给生意带来负面影响，都填写选项——公车道实施导致他们营业收入减少15%～25%或者减少26%（或以上），而且说，顾客也向商家抱怨公车道带来诸多不便，也不敢开车来法拉盛了。
余钿崧表示，他们将在下周向市府提交问卷调查的报告，并向政府建议对实施时间给予调整——认为除了方便公交车乘客外，也要考虑开私家车来法拉盛购物、办事的民众。
商改区建议把现在公车道7天24小时实施，改为周六、周日全天，以及周一至周五非高峰时段（早上6点到9点、下午4点到7点以外的时段）允许私家车通行，认为这样既可让工作日上班高峰时段，公交车不会遇到塞车，提高车速，也可让商家在疫情下不会遭受双重打击。
市交通局3月19日在推特上表示，自1月19日缅街北向公交车道实施以来，北向行驶的公交车在白天平均提速15%～24%，傍晚高峰时段平均提速13%～31%。
倡导公车道的纽约市长白思豪今年底任期将届满，而市长热门参选人杨安泽（Andrew Yang）在29日发表“纽约市应该重新考虑法拉盛公交车专用道”的意见，表示他收到很多关于法拉盛公车道的社区投诉。有记者3月30日就此向白思豪提问关于2021年的新公交车道清单。
白思豪回答说，他仍然会致力法拉盛公车专用道，但“该路线还有更多内容”，“会考虑什么将帮到绝大多数人，以及绝大多数人都是乘坐地铁和公交车的状况。”
白思豪回答说，2020年在疫情挑战面前纽约市仍选择扩大公交车专道，“这也是未来的重要组成部分。因此，该路线还有更多内容。是的，我仍然致力法拉盛公交车专用道，因为请记住，这是成千上万人，他们的出行方式，他们的工作方式，他们如何从学校接送孩子，这很关键。大众交通是我们的未来，而公交车专道被证明是行之有效的，因此，每当你进行更改时，都会有担忧，通常是合法的担忧，但我们必须考虑什么将帮助绝大多数人，以及绝大多数人乘坐地铁和公交车。这就是为何公车道被证明受欢迎，以及是一个‘强大’的想法。”4月8日法拉盛公车道按计划将要开罚了，那么市府是否会听取社区及商家的反馈呢？还有一周时间拭目以待；不过也有商家表示，白思豪的任期到今年年底，明年新市长上任，情况也许会有改变的可能性。◇
责任编辑：李悦
