【大纪元2021年08月11日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）受疫情三级警戒影响，台中捷运绿线运量崩跌，最少时单日运量仅1550人次，最多不到4千人次，下降二级后，运量也只恢复到7、8千人次搭乘。议员陈淑华指出，依照预算书估算到7月为止，绿线的客运收入、票箱收入大约2.56亿元，但依实际运量推算收入约2329万元，也就是中捷公司到7月底的客运收入不到预算的一成，且按照目前亏损的状况，会不会变成无底洞？
中捷每日预估运量5万1500人，以此基础计算台中捷运的盈亏。陈淑华指出，如今中捷运量暴跌，去年的财务预恐已严重失准，捷运公司若不是台中市百分百持股，大概也撑不下去，成为需要纾困的对象。
议员萧隆泽表示，市民若仍不敢搭乘，运量下降持续数月，那么原先预估每年6亿5千万元的亏损恐将扩大，使台中市背负更重的财政负担，捷运公司能够承受扩大的亏损吗？
谢明源、邱素贞指出，市库恐怕要有长期增资捷运公司的准备，110年市库增资达25亿元，未来预计还要增资10亿，总计达35亿元，照目前亏损的速度，恐怕很快就亏光了！会不会变成无底洞？
陈淑华质疑，要到何时捷运的损益才能平衡，是捷运蓝线通车吗？以蓝线预估121年通车，这样至少还有11年的亏损，捷运公司有办法撑多久？她呼吁台中市政府不要回避亏损扩大的问题，在疫情趋缓后提出因应对策。
针对去年11月台中捷运因发生断轴事件，造成营运的巨大损失，谢明源也强调，交通局承诺一定会向北捷进行求偿，但至今已过8个多月，中捷于今年4月正式通车后，至今求偿金额尚未估算、求偿程序也未进行！
责任编辑：唐音
