【大纪元2021年09月19日讯】（大纪元记者徐翠玲台湾台北报导）全自驾是电动车自动驾驶最高目标，而自驾晶片则需强大运算能力、制程技术要求也高。专家指出，全球能够供应先进制程技术的半导体厂仅台积电等3家，5奈米更仅台积电、三星能够供应。未来几年车用半导体市场可望快速成长，预期台积电技术领先全球，可望赢得商机。
各国政府纷纷订定淘汰传统燃油车的时间表，加速电动车发展。据研调机构DIGITIMES Research预估，2025年全球电动车销售量可望达974.3万辆规模，2021年起每年成长幅度将以17%起跳。
电动车与传统燃油车最大差异，工研院产科国际所研究总监杨瑞临说，在于自动驾驶和动力系统。而自动驾驶相关晶片需要强大运算能力，要以先进制程生产。
电动车大厂特斯拉（Tesla）日前发布D1晶片，这款晶片以7奈米制程生产，具有362TFLOPS（每秒1兆次浮点运算），可用于数据中心训练人工智慧网路，强化自驾功能。
杨瑞临提到，为增强差异化及竞争力，智慧手机厂苹果（Apple）、Oppo及小米等，纷纷自主研发晶片；电动车可能也会有同样发展历程，车厂自主开发晶片。
杨瑞临指出，格罗方德（GlobalFoundries，又称格芯）、联电已不再追逐先进制程技术，目前全球能够供应先进制程技术的半导体厂仅有台积电、三星（Samsung）及英特尔（Intel），5奈米更仅台积电与三星能够供应，预期台积电在自驾晶片将具举足轻重地位。
为满足汽车应用对运算能力日益增加的需求，台积电今年推出N5A制程，将超级电脑使用的相同技术带入车辆之中，N5A预计2022年第3季问世。台积电还提供28奈米嵌入式快闪记忆体及28奈米、22奈米和16奈米毫米波射频，高灵敏度的互补式金氧半导体影像感测器、光学雷达感测器和电源管理晶片技术，大抢车用晶片商机。
台积电全球布局越来越积极，松口评估德国、日本投资设厂，杨瑞临说，应该是着眼于车用市场布局。台积电未来若在德国设厂，应该是瞄准当地的车用市场商机；若在日本设厂，可能供应Sony等客户感测器，有助深入日本汽车供应链。车用半导体市场未来几年可望快速成长，并将成为驱动台积电营运成长的主要动能。
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