【大纪元2022年10月26日讯】（大纪元记者林紫馨台湾台北报导）台湾高铁自通车以来为西部带来便捷交通，高铁全线共350公里，其中隧道有52座，而隧道的全长共66公里，占了高铁全线的19%，而隧道的定期维护是营运安全的重要课题。高铁2021年引进隧道雷射扫描仪，可判读宽度0.5mm以上的裂缝及隧道壁渗水情形，高铁指出，目前高铁的隧道都呈现健康的状态。
高铁26日首次曝光高铁隧道健康检查作业，针对隧道雷射扫描仪，高铁说明，以架设于轨道上的组合式载台为基础，具备定速功能，平均扫描时速为0.7公里，搭配固定收测角度的雷射扫描部件，构成隧道影像扫描系统。使用雷射扫描功能，可以在低光源环境下，产制隧道表面现况的投影展开图及三维坐标的点云资料。
高铁土建设施维护部经理吕昀谕说明，高铁自2021年引进先进的隧道雷射扫描仪，该扫描仪在维修时间带并在隧道低光源的环境底下，针对隧道进行扫描，凡是0.5mm以上的裂缝，都可以扫描发现，让高铁能预先防范、减少造成营运危害的机会。
隧道会因受外力造成裂缝等情况，吕昀谕指出，隧道出现裂缝有两大原因，第一是外力造成，包括地震、邻近施工、列车经过的震动，第二是自然环境因素所影响，包括地下水渗漏，或是时间造成衬砌老化、劣化等，这次高铁利用雷射扫描仪器，主要就是在进行扫描后，可以发现隧道内的瑕疵，并让高铁尽早改善。
高铁指出，透过监测整个隧道的3D空间资讯，不仅可搜集隧道结构变位资讯，了解隧道结构历年来的变化，提供隧道维护的相关参考依据，确保营运安全，更可以视需要办理详细检测，以了解异状发生原因并提出修补对策，适时修缮补强。吕昀谕表示，到目前为止，高铁隧道扫描的状况都是健康、正常的状况。
高铁测量管理课段长荆国彰表示，白天是高铁营运时间，隧道检测的工作必须在夜间进行，而维修时间只有在夜间的4个小时，使用隧道雷射扫描仪器时，高铁团队会派出一组（4人）人力、搬运重达60公斤的仪器，通过逃生梯、隧道、穿越轨道才能到达作业地点。
荆国彰表示，高铁最长的隧道是八卦山隧道，有7.3公里，而雷射扫描仪是时速0.7公里，等于一天只能扫描700公尺，所以光是八卦山隧道，扫描就要花上10几天。如果隧道有异状，可以在隧道展开图上看到各种标示。
至于哪个隧道裂缝最多，吕昀谕表示，主要跟隧道建成时间有关，老隧道会出现的状况最多，目前比较需要注意的是台北地铁段，因为它已经施工完成，不是高铁专用隧道，会特别注意，但是台北地铁段检测后也是健康状态。
荆国彰说，进行作业的时间相当紧凑，团队必须充分发挥互助合作的精神，才有办法确保人员、机具在安全的情况下完成作业。虽然作业辛苦，但是高铁维修人员都有守护铁道安全的使命，哪怕是一公分的细微异状，都能够及早发现、及早治疗、防范于未然。◇
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