【大纪元2022年09月13日讯】（英文大纪元记者Katie Spence报导/高杉编译）美国有17个州采用了加州更严格的车辆排放要求，而不是联邦排放标准。现在这些州正在考虑效仿加州的做法，在2035年前完全禁止出售和使用汽油、柴油驱动汽车。
8月25日，加州空气资源委员会（California Air Resources Board）投票决定，到2035年完全禁止销售燃油动力汽车——此举影响了17个将自己的车辆排放标准与加州实施了“捆绑”的州。
这些州都通过了所谓的“触发法”（Trigger Laws）。即要求他们采用与加州相同的汽车排放法规，即使他们不同意加州法规中的这些要求。
纽约州、马萨诸塞州、佛蒙特州、缅因州、宾夕法尼亚州、康涅狄格州、罗德岛州、华盛顿州、俄勒冈州、新泽西州、马里兰州、特拉华州、科罗拉多州、明尼苏达州、内华达州、弗吉尼亚州和新墨西哥州，此前都选择了采取加州的排放标准，而不是联邦的要求。
根据这些州的“触发法”条文，如果加州实施了特定的标准，那么与加州标准“捆绑”的这些州必须效仿。
俄勒冈州已表示，它将更新其《先进清洁汽车II》（Advanced Clean Cars II）法律提案，包括将在2035年禁止使用燃油驱动的汽车。
华盛顿州表示，它将在年底前采用加州法规的一个版本。
2021年9月，纽约州民主党州长凯西·霍楚（Kathy Hochul）签署了参议院S2758号法案。该法案通过在州内实施到2035年100%的“零排放”销售目标，有效地禁止了燃油动力汽车的销售。
纽约可能很快就会出台一项关于燃油动力汽车的全面禁令。
在当时的州长拉尔夫·诺森（Ralph Northam）的领导下，弗吉尼亚州在通过众议院1965法案时，同样将本州与加州的排放标准“捆绑”在一起。该法案指示弗吉尼亚州空气污染控制委员会“采用并执行”《清洁空气法》（Clean Air Act）中的第177条。
《清洁空气法》是一部联邦法律，要求各州执行联邦车辆排放标准，或者根据该法案的第177条，选择遵循加州更严格的要求。
马萨诸塞州、华盛顿州和佛蒙特州也有类似的法律，将本州的车辆排放标准与加州标准“捆绑”起来。
其它一些州，如特拉华州、新墨西哥州、宾夕法尼亚州、马里兰州和内华达州，都已有规定，要求在特定日期之前，一定比例的售出车辆必须达到“零排放”。
会抵制加州禁令的州
然而，并不是每一个与加州排放要求相“捆绑”的州，都计划遵循禁止销售燃油动力汽车的命令。一些州，如弗吉尼亚州，正在寻求法律选项来抵制它。
科罗拉多州认为，加州的禁令是有缺陷的，不应该被采用。
科罗拉多州能源办公室对美联社表示：“虽然州长支持迅速向电动汽车发展的目标，但他对于在某一日期前，让所有销售的汽车必须100%是电动汽车的要求持怀疑态度，因为技术正在迅速变化。”
8月30日，缅因州州长珍妮特·米尔斯（Janet Mills）表示，她不支持加州的禁令，该州也不会效仿。
米尔斯说：“我不会采取任何类似的禁令。我们会提供电动汽车，提供退税，但不会是强制规定。”
新泽西州环境保护部发言人拉里·汉佳（Larry Hanja）在一份声明中表示，该机构“将致力于实现墨菲州长制定的大胆的清洁能源和减排目标。”
但他没有说明，新泽西州是否或何时会开始实施加州的禁令。
其他州，如特拉华州、新墨西哥州、宾夕法尼亚州、马里兰州和内华达州都有法规，要求在特定日期前销售的车辆必须达到一定比例的“零排放”。尽管如此，他们的法律并没有将州的权力拱手让给加利福尼亚。
明尼苏达州的法律有点模糊。
2020年，明尼苏达州采用了将该州与与加州联系起来的“清洁汽车”标准。然而，明尼苏达州汽车经销商协会（MADA）向州上诉法院提出诉讼，认为该法律不适当地将该州的权力下放给加州空气资源委员会。
“有一项州法律规定，一个机构不能为另一个机构制定规则，在这种情况下，为MPCA制定规则的机构是加州空气资源委员会，”MADA总裁斯科特兰伯特（Scott Lambert）说。
该诉讼正在审理中。
明尼苏达州并不是唯一一个反对制定燃气动力汽车禁令的州。
弗吉尼亚州的新任共和党州长格伦∙杨金（Glenn Youngkin）公开表示，他认为，在前任诺森政府时期生效的这个排放法是“可笑的”，并誓言要挑战该法律。
责任编辑：叶紫微#
