美国人不急于买电动车的三个核心原因

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【大纪元2023年12月04日讯】(大纪元记者夏雨综合报导)目前,全球各大汽车制造商都纷纷研发生产各种款式的电动汽车,厂商和行业分析师均认为电动车市场巨大,有利可图。但很多美国消费者并不急于出手购买电动车,有三个核心原因阻止一般消费者放弃燃油车。

自2016年以来,美国电动车销量不断增长,从2017年的近6.5万辆增长到2022年的超过80万辆。根据市场研究公司Motor Intelligence今年月发布的年终数据,汽车制造商2022年在美国销售的全电动汽车同比增长71%,占所有汽车销量的5.8%,高于2021年同期的3.2%。该公司随后的数据显示,2023年上半年电动车销量增长51%,低于2022年全年的65%,以及去年上半年的71%。

Cox Automotive表示,电动车销量放缓与库存积压有关,6月份电动车库存天数已激增至92天,远高于所有车型的51天。

今年4月,美联社公共事务研究中心(NORC Center for Public Affairs Research)与芝加哥大学能源政策研究所共同执行的民调显示,仅有19%的美国成年人表示下一辆车“极度可能”或“很可能”是买电动车,22%表示“也许可能”买电动车。47%回应下一辆车不可能买电动车。就电动车使用率的现况来说,该调查发现,仅有8%的受访者表示家中正在开电动车,另有8%表示在开插电式混合动力车。

部分经销商和高管表示,第一波愿意为电动汽车支付溢价的买家已经买完了,厂商面对的是一个更加犹豫的消费群体。

但是,J.D. Power电动车实践副总裁伊莉莎白‧克雷尔(Elizabeth Krear)表示,这并不是说美国人不想购买电动车。

“我们每个月都会对2,000多名新车购买者进行调查,以评估他们对电动车的兴趣。”她说,“10月份,很可能考虑购买全电池电动车的新车购买者比例达到历史最高的29.2%。因此,几乎三分之一的新车购买者很可能会考虑下次购买电动车。”

那么是哪些核心因素令美国消费者不急于购买电动车呢?

价格太贵 难以负担?

阻碍美国人买电动车的最主要因素是价格。即使电动车和以前相比价格有所下降,美国政府也推出优惠的税收抵免政策,电动车仍然比燃油汽车贵得多。再加上美国利率处于二十年来高位,一般消费者对昂贵的电动车望而却步。

哈佛法学院高级研究员阿什利‧努内斯(Ashley Nunes)对BBC表示:“我们研究了美国13年的电动车价格,以通货膨胀调整后的美元计算,电动车平均价格正在上涨,而不是下降。”

努内斯说,这是一个很大问题:如果日常消费者查看电动车和燃油车的价格,并根据不同日期看到1.5万美元和2万美元之间的差异,那么很容易知道他们将选择哪类汽车。

图为2022年2月8日,日产汽车的新款电动车Ariya在东京展出。(Kazuhiro Nogi/AFP)

在美国购买电动车,可获得最高7,500美元的税收抵免。一些州还提供1,000美元至7,500美元之间的额外抵免额。克雷尔表示,这些额外激励措施似乎是消费者是否愿意购买的决定性因素:“在采用率(电动车使用率)最高的10个州中,有5个州有州激励措施。”

但是,政府激励措施仍然无法使电动车价格低于燃油车价格,或达到一般消费者可以负担的范围。所以目前大多数电动车都是由高收入者购买。

经销商和分析师表示,尤其是在利率上升的情况下,对于许多消费者来说,前期成本仍然太高,许多消费者对新车价格的心理预期低于4万美元。

另外,虽然燃油车需要定期加油,也需要维护,但电动车成本也不低。在某些州,电动车注册费用更高。而且电动车的电池价格昂贵,如果出问题就是一大笔支出。

根据Cox Automotive的数据,9月份美国全行业电动汽车的平均价格为50,683美元,去年同期为65,000美元。

为电动车充电是否方便?

对于许多普通美国人来说,为电动车充电和为燃油车加油相比,要难得多。一些人在家中安装了充电装置,可以利用晚上时间为车子充电,但并非每个电动车车主都有这个条件。

克雷尔对BBC说:“问题是许多美国人甚至没有车道。”“三分之一的买家无法在家中充电。”

分析师一致认为,建立完善的公共充电桩设施是让消费者购买电动车的关键因素之一。特别是快充充电桩的增加更有助于电动车销售,因为它最能降低里程焦虑,最能增加车主改买电动车的意愿。

2022年3月9日,特斯拉(Tesla)电动车在加州佩塔卢马(Petaluma)一处充电站充电。(Justin Sullivan/Getty Images)

此外,为燃油车加油几分钟就能完成,但需要花费几个小时才能将电动车充电到最大速率。这也是障碍消费者购买的主因。

特斯拉和ChargePoint目前在美国充电口市场占据主导地位,特斯拉在美国的直流快速充电口市场份额达到61%,而ChargePoint则以46%的2级端口市场份额领先。

目前,全美范围内已经有超过13万个公共充电桩。美国总统拜登希望到2030年,电动汽车在新车销售中占比至少达到50%,并计划建立50万个充电桩的网络。

车主会放弃燃油车 转向电动车吗?

对美国人电动车买主来说,也不会完全放弃燃油车。他们只是增加购买一辆电动车。

“有非常有力的证据表明,大多数购买电动车的人也拥有一辆燃油车。”努内斯对BBC说,“他们不会放弃燃油车而转向电动车。大多数电动车都是作为经济学家所说的‘补充’而不是替代品而购买的。”

克雷尔对BBC表示,部分问题在于,买家可能无法找到符合要求的电动车。“我经常听到人们这样说,‘除非有大型(电动)SUV可用,否则我不能购买电动车。我要拼车,还要接四个孩子。’所有细分市场都需要有可用的车辆,目前还没有。”

她表示,60%的买家在寻找与他们想要的燃油车相当的电动车车型,却找不到。

责任编辑:李寰宇#

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