【大纪元2023年05月08日讯】（大纪元记者周行多伦多报导）多伦多市长补选正在变得越来越热闹，报名截止日未到，候选人数量已超过70人。
上周结束前，多伦多市长候选人数量曾达到创纪录的73人。报名的最后期限是5月12日，到那时，加上新增人数及退出的人数，才会看到该新纪录是多少人。
市政府工作人员几个月来一直表示，这将是加拿大历史上规模最大的补选。上周开始，市政府积极招募数千计的人员，以便应对提前投票站，以及选举日（6月26日）的运作。
据CBC报导，Enterprise Canada高级顾问安德鲁·图米尔蒂（Andrew Tumilty）表示，随着候选人数迅速增长，候选人在竞选中越来越难以突破。除了有一定知名度的5到10名候选人之外，很难想像其他候选人如何才能获得选民的关注。
他说，这不仅是整个竞争领域有多大的问题，而是有多少知名人士参选的问题。
图米尔蒂曾2次掌管前市长庄德利的竞选活动。他说，每个候选人的竞选，都在寻找一个自己的标志性议题。本次竞选活动进行了5周，但还没有人找到自己的标志性议题。
“你必须寻找一个你可以一直抓住的议题，使人们可以立即认同你。”他说，“庄德利用了SmartTrack；罗伯·福特（Rob Ford）选择了Gravy Train；苗大卫（David Miller）选用了island airport。”
公交已成为重要议题
众所周知，多伦多的公共交通一直是一个令人头痛的问题。上周，郊区公共交通和Gardiner高速公路的未来，开始成为竞选议题，许多候选人已为此发声，甚至提出了截然不同的计划。
布拉德·布拉福德（Brad Bradford）希望将耗资数过10亿元的Gardiner East高速路段重建项目缩短2年。他说，对城市法规进行调整，可以使施工能够全天候连续进行，从而加速完成该项目。
他还猛烈抨击那些提出要拆除位于Jarvis街东面的高速路段的候选人。
在布拉福德提出该建议的同一天，邹至蕙（Olivia Chow）公布了她要建造一条公交专用线路，以取代士嘉堡老化的轻轨线的计划。而在一天前，市议会执行委员会刚批准了一项在现有街道内设优先公交专用车道，而非另外建造一条公交专用线路，以取代士嘉堡轻轨线的计划。
安娜·白朗（Ana Bailão）和米齐·亨特（Mitzie Hunter）随后表示，她们支持修建公交专用线路。
多伦多市希望安省政府支付6,000万元建造公交专用车道，以及支付目前推进设计工作所需的近300万元。
目前大概的情况是，左翼的候选人普遍承诺拆除Gardiner高速路段，而右翼的候选人则坚持重建该段高速公路。在未来的竞选中，这很可能成为双方针锋相对的议题。
约克大学政治学副教授扎卡里·斯派塞（Zachary Spicer）表示，在过去，候选人曾通过承诺解决公交问题，成功赢得郊区居民的选票。
他说，前市长罗伯·福特（Rob Ford）承诺与交通堵塞作斗争，效果很好。现在，很多人最关心的问题之一也是交通。
责任编辑：岳怡
