【大纪元2023年06月22日讯】（记者陈安编译报导）西捷航空公司（WestJet）表示，票价不会因公司合并而上涨。
6月21日，西捷首席执行官亚历克西斯·冯·霍恩斯布罗赫（Alexis von Hoensbroech）表示，将斯沃普航空公司（Swoop）和太阳之翼航空公司（Sunwing Airlines）纳入其旗下不会升高机票价格，因为整合有折扣的航空公司也会降低成本。
冯·霍恩斯布罗赫说：“随着规模的扩大，我们实际上能够更高效、更可靠地运营，因为一旦出现问题，如果是一家小型航空公司，那么他们恢复起来要困难得多。”
他指出，西捷航空可以利用大量备用飞机，而Swoop和Sunwing分别只有16架和18架飞机。
现在WestJet、Swoop和Sunwing品牌下的几乎所有150多架飞机都是波音737，这个数字不包括区域服务的西捷安可公司（WestJet Encore），这使得机队整合更加容易，更灵活地为社区服务。
冯·霍恩斯布罗赫说，以维多利亚（Victoria）为例，从维多利亚到坎昆（Cancun），一架载有189人的Sunwing飞机无法满员，就不可能真正起飞。
但是，西捷航空的飞机可以将旅行团和其他旅客运送到尤卡坦（Yucatan）度假小镇，或者从维多利亚飞到卡尔加里，将来自加拿大几个城市的乘客汇集到卡尔加里-坎昆的航班上。
首席执行官表示，与竞争对手弗莱尔航空公司（Flair Airlines）和波特航空公司（Porter Airlines）一样，WestJet的目标是在这十年内大幅扩展其业务，在未来五年内订购61架波音737，并可选择再购买20架。
冯·霍恩斯布罗赫在卡尔加里机场的公司总部表示，这种增长将消除提高效率的裁员。“我们不打算用合并来减少工作岗位。”
在过去的两周里，这家拥有27年历史的航空公司告诉员工，它将在10月底关闭Swoop，并在未来几年关闭Sunwing Airlines，将它们并入WestJet的主要业务，同时保留Sunwing的旅游套餐部门，其在热带地区的30家酒店。
一些专家警告称，合并将导致竞争减少和机票价格上涨，尤其是对于阳光明媚的目的地。
航空顾问里克·埃里克森(Rick Erickson)表示，尤其是在萨斯卡通（Saskatoon）和圣约翰斯（St. John’s）等较小市场中，航空公司较少的旅客可能需要支付更多费用。
但曼尼托巴大学（University of Manitoba）交通研究所所长巴里·普伦蒂斯（Barry Prentice）表示，客户可能不会看到票价有太大变化。
他说，“这不像是有人倒闭了。他们所做的只是将航空公司合并为一个。”这与冯·霍恩斯布罗赫的观点一致，即在WestJet于5月1日收购Sunwing的航空和度假业务后，这三家航空公司并没有“内部竞争”。
尽管如此，根据竞争局10月份的一份报告，WestJet和Sunwing占直飞阳光目的地的座位容量的37%，是来自加拿大西部的72%。总部位于多伦多的Sunwing Vacations主要为加拿大中部和东部提供服务，而WestJet和Swoop则专注于西部地区，尤其是在区域航班方面。
冯·霍恩斯布罗赫表示，WestJet可能会在未来几年增加从加拿大东部飞往欧洲的航班，在从卡尔加里到伦敦、巴黎和其它热点地区的航线上增加其宽体波音787梦想客机。
虽然多伦多-温哥华等加拿大主要航线的竞争依然激烈且价格低廉，但去往阳光明媚的度假胜地、美国城市和欧洲热点地区的票价在过去一年都上涨了。
根据航空数据公司Cirium的数据，2022年3月至2023年3月期间，在180多个阳光目的地——主要位于墨西哥（Mexico）、加利福尼亚（California）、亚利桑那（Arizona）、佛罗里达（Florida）和加勒比地区（Caribbean）——价格上涨的情况约为87%。
根据旅行社的数据，2月下旬，加拿大往返美国的票价同比上涨14%至368元，墨西哥和中美洲往返票价上涨19%至600元，欧洲往返票价上涨32%至1,015元，数据公司Hopper Inc.的旅行数据显示，票价也远高于2019年2月，即病毒大流行爆发之前。
责任编辑：齐守善
