【大纪元2024年02月06日讯】（大纪元记者季薇多伦多报导）从2024年2月26日开始，公交乘客缴纳一次车费，就可玩转多伦多公车局（TTC）和大多地区（GTA）的公交系统。省府预计，平均而言，公交乘客一年可节省1,600元。
省长福特周一（2月5日）宣布，自2月26日起，安省的一票通（One-Fare）公交计划，在TTC和所有参与计划的GTA公交系统生效。
这意味着，公交乘客可在两小时之内，免费转乘大多地区范围内的所有公交，包括TTC、GO火车、公车，密西沙加市的MiWay公交，宾顿市公交，约克区公交和杜咸区公交。
“住在巴里（Barrie）的省民，搭乘巴里公车到GO车站，再搭乘GO火车到这里——Downsview Park车站，坐地铁前往（多伦多都市大学）校园，所需的是一张票车费。”福特表示，一票通将给公交乘客带来巨变，将为人们提供更多的公交选择和更大的便利。
省府称，乘客将被收取一趟行程的最高单程票车费。
以福特提及的乘客为例，该乘客最初被收取的巴里公车费，将从随后搭乘的GO公交的车费中扣除，该乘客搭乘TTC时，不会再被收取任何车费，相当于该行程仅缴纳了一次车费。
期待已久
一票通由安省交通管理机构都会联通（Metrolinx）提出，源自其票价整合、取消双倍票价（FI-RDF）计划。经过多年的游说，特别是多伦多贸易委员会的游说，安省推出了票价整合计划。
安省早于2022年3月取消了省内大多数公交系统的双倍票价；在2023年初，时任交通厅副厅长赵成勋（Stan Cho）宣布计划即将推出，并承诺在2023年底前实施。
在2023年夏秋季进行了一系列内阁改组后，省府修改了时间表，并表示将在2024年初推出一票通。
2023年底，TTC通过一项动议，表示将在2024年初采纳一票通。
安省交通厅副厅长维杰·塔尼萨兰（Vijay Thanigasalam）称，该计划的推出是一个循序渐进的过程，从2022年在GTA的905区推出， 值得人们期待在多伦多实施。
“我们还将让所有公交机构与TTC和都会联通合作。”塔尼萨兰表示，最终会扩展到其它地区，“我们的目标是继续帮助通勤者，确保首先公交是负担得起的”，然后一步步展开。
各界欢迎
对一票通计划，多伦多市长邹至蕙等纷纷表示欢迎。邹至蕙称这是“喜从天降”。
“公共交通应该成为上班、上学或办事者便捷、实惠的选择。” 她表示，“安省的一票通将使TTC、GO公交和其它公交系统之间的换乘变得更容易、更便宜。 当各级政府继续合作时，我们可以让生活更加能够负担得起，投资于家庭所依赖的服务，例如成本降低的高品质公共交通。”
士嘉堡社区复兴组织主席拉里·沃特莫尔（Larry Whatmore）表示：“这对士嘉堡公交乘客来说是个好消息。一票通计划将使每天需要搭乘TTC和GO火车上班（或TTC和GO公车、约克区公车或杜咸区公车）的士嘉堡通勤者，更能够负担得起。”
安省自由党交通和基础设施评论员安德里亚·黑泽尔（Andrea Hazel ）称赞：“当公交运作良好时，生活更能够负担得起，更多的人会选择把车留在家中，在多市走动将更便宜，同时减少了道路拥堵。”
省府预计，一票通每年将带来800多万人次的新乘车量，使学生、老人、其他在GTA公交系统之间换乘的通勤者的跨区旅行，更实惠、更方便。
省府补偿TTC
省府将为一票通计划买单。塔尼萨兰向Global News证实，省府将补偿TTC。
“每天，都会联通将还钱给TTC，予以补偿。”塔尼萨兰说，省府的一票通计划旨在促进公交乘客量的增加。
依据塔尼萨兰，“启动”该计划，耗资约为6,700万元。Global News之前获得的信息显示，省府内部估计，为实施一票通计划，安省每年将耗资1亿至1.5亿元，具体取决于一票通带来的乘客量。
相比之下，省府其它提高省民可负担能力的措施，耗资更多，都在十亿元左右。
例如，2022年省府取消车牌贴纸更新费，预计每年省府损失约10亿元的收入；截至2024年6月削减省级汽油税，省府将少收近20亿元。
未来10年数百亿改善公交
省府表示，未来十年，将投资705亿元改造安省的公共交通，包括加拿大史上最大的地铁扩建项目——安大略线、士嘉堡地铁延伸线、艾格林顿跨城西向延伸线、央街北上地铁延伸线。
到2031年，安省将在大金马蹄地区的主要走廊推出双向全天GO火车服务，每15分钟一班，让更多省民获得公交、工作和住所的便利，造福子孙后代。
责任编辑：岳怡
