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【大纪元1月8日讯】两个月前，朱镕基利用“国庆节”到深圳休假的机会，对深圳的现状发表了若干引人注目的言论，概括起来，有两点：第一，深圳房地产过热，需严防泡沫，否则“深圳的明天就是香港的今天”；第二，深圳应该放弃国际性定位，抛弃不切实际的幻想。
对朱镕基的批评，深圳领导人起初一直保持沉默，不作表态。市委书记黄丽满在十一月份出席“十六大”时，声言：很难讲深圳是否有房地产泡沫，这要经过调查研究才知道；市长于幼军则强力驳斥“深圳被抛弃论”，否认招商银行等大企业外迁。这是深圳官场罕见地与朱镕基“较劲”，对朱镕基的指责“不服”。但毕竟“胳膊拧不过大腿”，头上的乌纱帽要紧。最终，深圳领导人还是不得不作出姿态，对深圳的工作予以“调整”。年初，该市市委召开会议，部署新的“发展战略”：加强与广州、香港的区域合作，具体强化今年与香港在四个领域里的合作。强调“区域”，等于承认放弃“国际性定位”。与此同时，深圳市府采取房地产降温措施，将2003年卖地减少近四成，由去年的330公顷减至200公顷。并表示，这样做，有助于稳定在深置业的港人对楼市的信心。
朱镕基的言论固然说中了深圳的一些问题和要害。相比于长江三角洲形成以上海为龙头的大经济体，珠江三角洲显得“群龙无首”，香港、广州、深圳三地各自为政，争当龙头，恶性竞争。所谓“粤港融合”，按香港特首董建华的话来说，是“四年下来，得一个‘讲’字。”由于缺乏配合与沟通，人为地废弃互补优势，近年，港、穗、深三地、以及整个珠江三角洲的发展势头，明显落后于上海及其长江三角洲。以上海为龙头的长江三角洲，则在中南海的全力扶持下，迅速崛起，令珠江三角洲黯然失色。就深圳而言，随着全国各地的全方位开放，靠“吃独食”、即享受优惠政策达20年的优势逐渐消失，特区“特而不特”，需“自力更生”，的确面临思维、观念与定位的转型。但朱镕基随便“撂重话”，也给深圳带来了极为负面的影响，后果可能是灾难性的。朱镕基“撂下重话走人”后，深圳一带，议论纷纷，一遍题为《深圳，终将被时代抛弃？》的网上文章，不胫而走，一些跨国大公司计划将总部迁出深圳的消息，也传得沸沸扬扬。急得深圳官员纷纷出来“澄清”、“辟谣”。
其实，房地产泡沫，并非深圳一地而已，大部分省市皆然。建设部官员承认：广州、北京、上海的空置房面积总共已经高达800万平方米，西部地区一些城市的商品房空置率高达50%以上，有些甚至达到100%。全国的商品房空置面积总数已达到1亿2500万平方米，平均空置率19%，超过国际警戒线。并且，各地积累了“外行搞房地产、外来人搞房地产、外来资金搞房地产”的“三外”现象，为整个国家的房地产业酝酿了充足而巨大的泡沫。
另外，深圳如何定位，应该由市场来决定，而非传统的“长官意志”。这个“市场”，既指国内市场，也包括国际市场。没有理由让深圳去为哪个临近城市做“牺牲”。朱镕基对深圳的责难，明显流于个人化、情绪化。据有关报道，朱镕基之所以讨厌深圳，乃起因于两件小事。一是朱镕基夫人闲逛深圳东门一带，那里的脏乱差情形让她倍感沮丧而抱怨不已；二是朱镕基兴致勃勃地前往深圳某地打高尔夫球，空中飘来的难闻异味却令他“扫兴而归”。
朱镕基对深圳处处不满，对上海，却尽说好话，并纵容海内外媒体对上海的发展极尽吹嘘和渲染，加上上海申办“世博会”成功，一时间，“上海房地产的春天来临”， “上海跻身国际大都会”，“上海人均产值，六至八年内超越香港”，等等豪言甚嚣尘上。即便是去到经济状况一再恶化的香港，朱镕基也尽说好话，一意偏袒。有人说，如果朱镕基没有当过上海市长，而当过深圳市长，今天说出的话，恐怕完全两样。挑明了，就是，“上海帮”对广东的心结依然存在，根深蒂固。朱镕基如此看不起深圳，对于深圳特区的“始作俑者”、一手提拔他的邓小平，倘若九泉有知，必心寒齿冷。
个人化、情绪化极重的朱镕基，显然也是“人治”的典型，动不动就“撂重话”。1993年，一句“经济过热”，需“大刀阔斧”地“治理整顿”，重重的“一刀切”下去，顿令中国经济转向，走入另一个极端。至今深陷在内需不足、市场疲软、通货紧缩的泥潭中，不能自拔。
从最近媒体热炒的另一桩事情上，也可以洞观朱镕基的个人化和“人治”作风。本来，中国兴建铁路，一直存在“磁浮派”与“轨道派”的分歧，争论至今未见分晓，但由于朱镕基的偏爱，硬是在引进德国技术之后，在上海上马并建成了中国第一条磁浮铁路。这条长30公里、造价100亿的磁浮铁路，在朱镕基的力挺下，建成通车，据说，这只是一条试验线，朱镕基还力主兴建沪杭、沪宁磁浮线，最后，还要兴建京沪磁浮线。然而，令朱镕基恼火的是，就在这条试验线的建设过程中，他所迷信的德国人，并没有向中方全盘转让技术。另外，耐人寻味的是，与中国相反，发达国家正纷纷放弃兴建磁浮铁路。美国于六十年代开始研究磁浮铁路，到1975年停止；世界上唯一投入商业运营的英国伯明翰低速磁浮列车，在营运8年后，于1996年取消；2000年2月5日，德国宣布放弃修建筹备已久的柏林至汉堡磁浮列车项目。实际上，迄今，世界上还没有一个国家建成商业运营的高速磁浮铁路。
朱镕基为何要逆流而上？实在令人费解。唯一的解释，只能是他的“偏爱”，或曰，“偏执”。于是，人们预言，一旦朱镕基退休，磁浮铁路极可能在中国划上句号。真可谓“人亡政息”。人治啊，人治！
(自由亚洲电台2003-01-07)
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