【大纪元6月21日讯】Tercel 前凸后翘 好正点！台湾的汽车市场对三厢房车一直情有独钟，在这样的偏好驱使下，许多两厢掀背迷你车在国产化后，就自然而然要长出一截后厢，从当初的大发银翼、大发新象、福特嘉年华一直到裕隆March，都循着这样的模式。
然而，两厢车突然长出“屁股”，车身线条再怎么样都比不上一辆真正“有头有尾”的三厢车来得好看，所以当年丰田要介入这块比小型房车更次一级的市场时，选择的是标准三厢设计的Tercel。
1995年Tercel推出之后，销售业绩不负众望，同时在台湾产的小型房车之下，另辟了一个次小型房车（或称迷你房车）的新市场级距，以其成熟稳重的外型，对福特三厢嘉年华、裕隆三厢March这一类由两厢车衍生出的对手带来重大冲击。
Yaris 迷你家族 成员多！
Tercel在次小型房车市场上称霸多年，为了延续市场领导地位，丰田和泰对于之后新车的推出自然十分审慎。2000年丰田在欧洲市场推出的一款全新迷你车Yaris，不仅一举夺得当年欧洲年度风云车大奖在日本国内以Vitz的名称推出后同样也获得相当好的反应。接下来丰田又在欧洲追加了一款将Yaris 2370mm轴距，延长至2500mm的RV化迷你MPV车款Yaris Verso，另外又在日本国内推出了由Vitz改版的三厢迷你房车Platz，以及沿用欧洲Yaris Verso长轴底盘的bB迷你车，俨然成为新世代迷你车家族。
Vios 品学兼优 小而美！
台湾由于市场偏好三厢房车，因此诸如Yaris、bB之类个性化迷你车都不可能被丰田和泰导入生产，而轴距仅2370mm的Platz迷你房车，轴距要比旧款Tercel还短10mm，用来做为Tercel的后继车显然说服力不足，起码要用Yaris Verso的长轴底盘才说得过去。在这样的市场考量下，丰田和泰采用了日本丰田针对亚洲市场开发的全新次小型房车Vios。
以台湾汽车市场的消费习惯来看，40～50万之间一直是晋升有车阶级最容易被接受的价格带，而Vios将接替Tercel负责为丰田在这个级距开疆辟土，并和上一级的Altis 1.6有所区隔。有鉴于相费者对于车辆外型、动力性能、内装设计及配备的要求不断提高，Vios在这些方面都要比上一代的Tercel进步许多。
看外型→Vios的外观巧妙地融入Altis、Camry外观的特质，看起来十分浑厚饱满，流畅简洁的车身线条让它更富时尚感，在许多细节上也经过细心的雕琢，像是黑色网格搭配镀铬框缘的大型水箱护罩、与方向角灯一体化设计的车头大灯组、晶莹剔透的包角式红白双色尾灯、前气坝上的晶钻前雾灯、握把式车门把手及跑车化车顶天线，几乎囊括了所有高级车才有的视觉元素。
比动力→全车系均采用1.5升直四DOHC 16汽门引擎，导入了VVT-i连续可变汽门正时控制系统，让引擎无论在何种转数下都能具备丰沛的扭力输出，同时发挥最理想的燃油效率。这具引擎可输出109匹/6000转的最大马力与14.5公斤米/3200转的峰值扭力，已直逼1.6升引擎的水准，搭配Super ECT智慧型电子四速自排变速箱，提供平顺精致的动力传输表现。
竞内装→2500mm长轴距加上挑高的车身线条设计，让其乘坐空间超越大多数上一级的台湾产的小型房车，而中置的仪表设计，让驾驶人在开车时能更专注于前方路况，仪表资讯显示方式还有白色类比指针及电子液晶数字显示两种选择。内装色调上，有上棕下米搭配木纹饰板，或深灰及红棕搭配类金属饰板等组合，其他如全开式天窗、原装触控式VCD影音系统……，只要你的口袋麦克麦克，选配可不少哩！(http://www.dajiyuan.com)
