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【大纪元5月14日讯】〔自由时报记者李文仪╱台北报导〕由三义到后里的台铁旧山线，虽然早在民国八十七年九月停驶，不过目前龙腾断桥、胜兴车站等景点都游客如织，在发展观光的考量下，台铁昨天决定斥资二亿元，在明年底前完成旧山线整建接轨，并规划委外经营复驶。
旧山线北起三义、南至后里，全长约十五点九公里，是台湾现存最古老的铁路段，于民国前三年（西元一九○八年）完工通车，并创下路线最弯、火车站最高等台湾西部铁路纵贯线多项纪录，后因路线容量不足，在民国八十七年九月停驶。
不过旧山线停驶后，最高的火车站︱胜兴车站、因地震受损的龙腾断桥等沿线景致，反而成为著名观光游憩点，行政院因而在两年前指示交通部观光局、台铁等相关单位，研议旧山线复驶的可能性，希望透过民间投资参与的ＢＯＴ方式，让旧山线重现老火车行驶的古早味。
经过评估，台铁昨天开会讨论认为，该路线必须先接轨、整建，才具有吸引民间投资的诱因，因此决定先展开整建接轨工程，同时评估ＢＯＴ办理方式，希望在明年底前完成路线整建接轨，预估工程经费约需二亿元。
台铁表示，已多次与文建会、观光局、学者专家等讨论，大家都很希望旧山线尽速就地复驶，最好还能请出CK101等蒸汽老火车行驶，让民众体会铁路古早味﹔不过蒸汽火车营运成本太高，最好能由台铁整建后，直接委外以游园列车方式营运，不过这种方式也有利基不足的问题，不仅难以吸引民间业者，就连台铁自营都会陷入亏损。
台铁希望能在旧山线沿线增加部分商业用途，但又涉及土地使用分区变更等都市计划问题，相关程序至少需要两年时间，台铁昨天决定，一边展开整建工程、一边进行营运规划，台中县、苗栗县政府也同意配合办理。 (http://www.dajiyuan.com)
