【大纪元5月23日报导】(中广新闻彭群弼报导)为了兑现竞选承诺，国亲两党今天上午联手提出“发展大众运输条例”的修正案，打算将计程车业纳入“大众运输”的定义当中，以便比照公共汽车，享受税费减免。对此，交通部认为：计程车的经营型态明显不符合大众运输的定义，如果要照顾司机，应该采取其他途径，不能妨害法律的基本精神。
在野党则是坚持政府一定要拿出具体的照顾作法。双方最后各退一步，同意计程车可以比照大众运输业者，由政府提供辅导管理，但是税费减免，以后再说。
计程车空车率高，工时不断延长，收入却没有增加。不过，减免税费的方案在立法院多次闯关不成，对此，国民党及亲民党联手提案，干脆从法令的源头：认定最多只能搭载四名乘客的计程车，也是所谓的“大众运输”的一种，以便适用政府提供大众运输业者各种减免及优惠方案。
上午在立法院交通委员会第一次试图闯关。国民党立委认为：受到不景气影响，捷运系统取代，计程车数量多，生计困难，目前财政部已经将计程车纳入牌照税减免对象，汽燃费的减免，需要取得法源依据。
既计程车业者有营运困难，政府就必须拿出具体办法，更何况减免的税费一共只有十三亿元，影响不大。有趣的是共同领衔提案的亲民党立委则是全数缺席，没有到场。对次，交通部及执政党表示反对，立委叶宜津表示，一旦减免，现有计程车费率计算公式就必须反映成本，势必降价，计程车司机究竟能否得到好处？仍有存疑。
交通部次长张家祝表示：免除税费，不但有降价的压力，车行的获益也比司机大，交通部宁愿想办法照顾司机。也不希望影响法律的基本精神。
经过朝野协商，立委多数都同意必须想办法照顾司机，最后以“计程车客运业比照大众运输业，由主管机关订定配套办法”，提供政府辅导，协助计程车业者法源依据，并要求交通部在两周内提出具体方案，至于在野党要求的汽燃费减免，因为大众运输法当中并没有授权，因此，交通部表示：先辅导再说。
