【大纪元6月14日讯】大纪元华府日报记者阳光编译报导/麦克‧格林勒（Mike Greiner）6年前搬到南莱丁（South Riding），他意识到他犯了个错误。他说﹕“天下没有不要钱的午餐，我真该为我的房子支付额外的费用，我该付那1万元的。”
据华府一家本地报纸Connection6月1日的报导，格林勒建议多付的这1万元本可用来改进50号路（Route 50），这条本该通畅的道路现在成了数以万计的杜勒斯（Dulles）以南开车上下班居民的路障。
在5月25日由维州交通部（Virginia Department of Transportation）、劳敦郡监理员史帝文‧斯诺（Stephen Snow，代表杜勒斯区）、费郡的监理员麦克‧福雷（Michael Frey，代表萨历区）和盖瑞‧瑞斯代表（代表67区）主办的社区会议上，格林勒和许多南莱丁和湘梯利（Chantilly）的居民表达了他们对交通的不满。
会议紧随在第一次跨县改进15号公路以东部分的50号公路的努力之后。当前，向东的通勤者还没到湘梯利的连串交通信号灯以前就堵上了。向西的通勤者，同时，在早间高峰时间得在50号和606号公路交汇处等上半小时。这确实混乱。斯诺（Snow），一位南莱丁居民，决心做点什么。
目前州预算有一笔1,660万美元的初步工程费，用以拓宽50号公路上从28号公路至布莱森特山谷路（Pleasant Valley Road）段为6线道。但是，这距离开工还有几年。如果劳敦郡使用联邦或州的经费，50号公路郡界以西情况的改进需要等更多年。
这是为什么斯诺一开始就努力推动与发展商的合作以获得路况的改善。然而，这项计划也就只能推行这么远。在费郡，大部分的开发工作已经结束，而且没有新的规划。斯诺说﹕“没有什么简单的解决办法。一、二年内不会发生什么事。”劳敦郡正在考虑发展商依魁诺克斯投资公司（Equinox Investments）的斯科特‧普雷（Scott Plein）提出的申请，包括修一条长达2英里的东向第三线。普雷拥有50号公路以南150英亩土地。
维州交通部的雇员们可以感受到通勤者们的痛苦。该部的北维州总部坐落在湘梯利的爱维昂公路（Avion Parkway）旁。维州交通部的代表芮内‧汉密尔顿（Renee Hamilton）说﹕“我们每天上下班必须在50号公路上与塞车斗争。”
维州交通部在两星期前同劳敦郡和费郡的交通计划人员交谈后同意再考虑一下交通灯的时间设定——最近几年他们已经干过几次这个事了。但是，就像汉密尔顿指出的，交通灯调整也只能那么有效。她说﹕“尽管我们可以从旁路上拿掉几分钟，这也帮不了50号公路什么。”交通灯调整需要6-9周时间。
维州交通部也正在规划跨三郡公路（Tri-County Parkway）。这是一条在劳敦郡公路（Loudoun County Parkway）或更西边连接曼那萨斯（Manassas）和50号公路的新公路。虽然该计划离规划结束还有很多年，而且现在尚处于无经费的理论探讨阶段，它可能会对50号公路有巨大影响。50号公路将成为该公路的终点。斯诺说﹕“不能孤立的看50号公路的问题。”
会上有居民问为什么50号公路的情况会被允许恶化到目前这个程度。他们担心安全问题，并置疑南莱丁尚未建的1,500栋住房和发展商提议的另外几千栋会影响本地区的主干道。对麦克‧格林奈而言，他保持愿为拓宽50号公路掏腰包的立场。他说﹕“我希望拓宽50号公路，我愿付款。”
发展商格林维斯特公司（Greenvest LC）和托尔兄弟公司（Toll Brothers）正推动该郡制定一个财务方案以允许如格林奈之类的居民可以如愿以偿。为了解决价值数亿的大的道路和学校发展计划，发展商希望该郡允许建立“社区发展域（Community Development Authorities，CDA）”——一种特殊的税务区域，在一定时间内向新居民收费。这项政策在维州将是空前的，也许在全国也是如此。CDA从未被用于居民住宅，而只发生在商业开发。杜勒斯城镇中心（Dulles Town Center）的CDA是维州首家。(http://www.dajiyuan.com)
