【大纪元6月20日讯】(AUTONET记者：李承儒 报导)近年来因许多车辆改装非原厂之HID气体放电式头灯，造成来车眩光问题，引起安全顾虑，政府为改善此现象，并期有效管理，由财团法人车辆测试中心建立汽车头灯形式认证标准，在经过多时实验，以及参考欧洲认证规范，订定我国汽车头灯型式认证新法，并由交通部正式宣布自明年起正式开始实施！
气体放电式头灯已成为新一代车辆照明流行趋势，HID光源系利用高电压刺激氙气(XENON)产生电弧之发光方式，取代传统卤素灯泡之钨丝点亮发光方式，它具备寿命长及高亮度之特性，可提供比传统灯泡将近三倍之照明效果;又由于高色温特性，提供接近于太阳光的效果更为一大卖点。
车辆中心有感于HID头灯对行车安全之影响，于93年即针对原厂及市售改装用之HID头灯进行研究测试，测试结果显示：原厂HID灯光型分明且符合国际标准，改装之HID头灯则光型散乱，其中并且有许多区域光线过亮，会造成对向来车驾驶有刺眼、以及干扰前方车辆驾驶之问题。由此可知，自行改装HID车灯应要求厂商提供有测试合格保证之产品，以免误用不合格头灯，增加交通安全上潜在之危险。
近年来，气体放电式头灯(High Intensity Discharge headlamps，HID) 已成为新一代车辆照明流行趋势，HID光源系利用高电压刺激氙气(XENON)产生电弧之发光方式，取代传统卤素灯泡之钨丝点亮发光方式，它具备寿命长及高亮度之特性，可提供比传统灯泡将近三倍之照明效果;又由于高色温特性，提供接近于太阳光的效果更为一大卖点。但在国内却因不当的改装使用，造成民众抱怨刺眼、眩光的问题，反而引起安全顾虑，凸显出法规管理的必要性。
欧洲地区，顶级车使用HID灯具已行之有年，参考欧洲经济执委会（Economic Commission for Europe，简称ECE）所颁布之法规内容，HID灯具不论从光源本身、头灯总成、安定器/启动器，以及整车配光等方面皆明列检测规定。
有鉴于此，国内道路安全主管机关交通部亦于日前公布自明年起实施HID头灯型式认证制度，并规定除非原厂装设或在合格保养厂安装并出具证明，自行改装氙气头灯者，验车时须通过“光型检验”项目。
在HID头灯型式认证制度与各县市监理站执行检验把关之管理工作双管齐下应可达到管制效果，以解决因为消费者认知不足，引发许多安全争议的问题，创造更安全的行车环境。车辆中心利用科专能量已经建立车灯所有研发之工具来协助产业研发，也呼吁消费大众千万不要为了提高照明、增加高级感，随意改装非原厂设计之头灯(随意改装非经安规认证之头灯)，若没有达到安全照明之目的，又无心危害到其他用路人的安全。
欧洲ECE法规之HID头灯规定摘要表
项目 要求
光源 光学元件需通过光度、紫外线辐射、尺寸、电力要求
头灯总成 需通过光度、颜色、抗热稳定、抗环境等条件测试，其中光度分布规定明亮区域
需能提供路况足够之照明，而不产生强烈、刺眼之眩光，以影响对方驾驶
安装规定 需具备自动水平调整机构，以避免车身高度变化时头灯上仰问题；另需配备头灯
清洗装置，以避免头灯覆盖沙尘使光线散乱或不足
安定器/启动器 符合电磁波相容性要求
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