【大纪元11月21日报导】（中央社记者郭美瑜／台北二十一日电）台北捷运松山线CG590A区段标工程今天在北门站C出入口用地，由台北市副市长陈裕璋主持动土仪式。这是松山线三个区段标中，最后一个动工的工程，总工程预计二Ｏ一三年完工通车。
不过，台北市长马英九并未出席他任内最后一个捷运工程开工动土典礼，捷运局公关室表示，马英九可能有公务在身无法分身。此外，马英九今天原订参加景美国小新建工程动土典礼，行程也取消。
捷运局长常歧德说，松山线最后一个区段标CG590A开工，代表松山线全线已全面动工。为顺应民意，让大同区也能有捷运通过，繁荣地方，捷运局规划在天水路增设一座车站，目前正报交通部转陈行政院核定中。
常歧德说，北门站其中一出入口位处原台北工场古迹位址，复建两拱并同古迹整体设计，相信古迹面貌会焕然一新，未来也将与国际机场联外捷运系统及台北地下街相衔接。此外，塔城街下方二座潜盾隧道必须从既有台铁、高铁明挖覆盖隧道下方穿越，施工困难度非常高，是具有相当挑战性的一段工程。
捷运局表示，松山线CG 590A 区段标工程范围起于西门站以北约五百五十公尺处，沿中华路一段经塔城街，续向东北穿越塔城公园地下停车场、关税总局下方，再经天水路向东穿过南京西路圆环下方，沿南京东路向东行，止于松江南京站。全线长约二点九公里 ，包括北门站、中山站、松江南京站等三座地下车站，及站间潜盾隧道。
捷运局指出，捷运松山线是第三条东西向的捷运系统，全线于二Ｏ一三年全线完工通车后，从松山站到西门站仅约十五分钟，除了西门站，全线共有七个车站，可连接小南门线、新店线的营运外，又与南港、淡水、新庄、木栅等捷运线转乘，与现行营运路网连成一气，转乘功能更趋便捷。
捷运局说，未来捷运松山线将可减轻木栅线交会转乘的集中人潮，也可纾解南港线、信义线东西向交通运输负荷，同时促进东、西区平衡发展，预期能繁荣地方，带动房地产增值商机。
