【大纪元11月16日讯】【记者艾玛编译报导】新州捷运局（NJ Transit）已雇用纽约杨克斯（Yonkers）公司，将在纽约第七大道和31街处修建新入口，该工程将于2008年年中完工。通勤到纽约曼哈顿中城上班的新州居民将使用该入口，以避开纽约宾州车站主大门的拥挤人潮。
新州捷运局发言人丹‧斯椎绍（Dan Stressel）表示，新州火车每天运载七万名乘客前往纽约宾州车站，大约有70%的乘客使用宾州车站的主大门。搭乘艾美铁路、长岛铁路以及部分地铁的乘客也使用此大门。此外，宾州车站大门外的计程车站和散发广告传单的部分商贩也给该站增添了一定的混乱。
新州捷运局上周批准一项一千一百八十万的合同，雇用杨克斯公司负责推动该项工程。工程设计、管理及申请许可费将增加另外两百万元的开支。该项工程只是新州捷运局所推动的ARC（Access to the Region’s Core）工程的一部分。
ARC工程将增加前往纽约曼哈顿中城的火车乘客运载流量。该计划包括斥资72亿美元，在哈德逊河下兴建一条新隧道，并在第八大道宾州火车站对面修建莫尼汉火车站（Moynihan Station），而新州捷运局将是该新设施的主要租户。新州捷运局董事会已于今年4月通过了工程设计计划，以修建一座新的中央大厅及连接宾州火车站和莫尼汉火车站的延长铁道。
对于新建工程，通勤者有着不同的看法。大多数通勤者赞成该工程的构想，认为新州捷运局的专用入口和大厅便于那些不熟悉纽约宾州车站或偶尔去纽约的乘客。但对新州捷运局是否值得花费大笔经费来推动该项工程仍有疑问。但也有通勤者认为这是一项非常糟糕的投资，因为进出宾州车站的大多数通勤者都是在曼哈顿中城或上城工作，对这些人而言，他们根本不会用第31街的新出口。一些通勤者认为，新州捷运局应该将精力集中在更新信号设备和改善火车时刻表等更急迫的事务上。◇
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