【大纪元11月22日讯】〔自由时报记者曾鸿儒／台北报导〕高铁劳氏验船协会独立查核验证（ＩＶ＆Ｖ )补充报告昨日出炉，解除板桥以南段的通车限制，可望为高铁通车点亮“绿灯”，交通部与台湾高铁公司均认为，此举意味只要履勘委员同意，板桥以南段即可通车；但多位履勘委员态度保留，不认为ＩＶ＆Ｖ报告已认可通车。
台高公司昨日将ＩＶ＆Ｖ补充报告送至高铁局，第一阶段报告中列举的五项通车限制，ＩＶ＆Ｖ解除了其中三项。
台高公司指出，仍保留的限制中，每日单程十九班运能本来就是通车初期的规划，台北站仍须验证，也不影响板桥以南段通车，新报告等于确认板桥以南段各系统之设计施工与测试结果，均能满足高速铁路功能、品质与安全之要求。
交通部长蔡堆、履勘小组召集人李泰明看法也认同此一意见，李泰明说，一周内将召开履勘总结会议，他研判会有“无异议通过”、“有条件通过”、“有条件通过并需复勘”等三种可能。
李泰明说，因补充报告已解除限制，并未再列举原有缺失，意味认可缺失已经改善，他觉得报告已经“ＯＫ”，一旦总结会议同意通车，交通部会在走完行政程序后，正式发给营运许可，通知台高公司择期通车。
履勘委员态度则相对保留，台大教授杨永斌表示，原有的报告中，对高铁性能多以否定句或“预期会改善”的未来式方式呈现，他认为很多问题并非短期就能改善，他尚未看到补充报告，无法评论，但怀疑仅有一页的报告，真能完整解释先前呈现的问题？他强调，履勘委员不只要看成绩单，而且要看到“合格的成绩单”。
交通大学荣誉教授蓝武王也认为，五项限制解除几项并非重点，ＩＶ＆Ｖ原先列出的廿八项缺失，对系统安全都有影响，是否已经改善，才攸关能否通车，他坚持所有缺失都必须“clear”，他才会同意通车。
测试若未过 苏揆：不搭乘
〔记者黄忠荣／台北报导〕行政院长苏贞昌昨天表示，如果台湾高铁没有通过测试，12月7日的通车典礼，他绝对不会前往搭乘。
苏揆昨天回答立委质询时说，目前高铁各项验证工作还算顺利，他已指示交通部，不论是国际认证或交通部的履勘作业，一定要按步骤来。
苏揆表示，他相信英国ＩＶ＆Ｖ认证有国际水准，但更坚持高铁应通过严格检验才能通车，才会到现在还没有答应参与试乘。
交通部长蔡堆表示，曾发函要求高铁公司，试运转期间不得搭载非工程与验证人员，但高铁回复，ＩＶ＆Ｖ要求须乘载旅客，才能测试服务人员的应变能力，就目前ＩＶ＆Ｖ的评估，台湾高铁的系统与安全功能都符合标准。
卫星空照高铁 今昔“历历”在目
〔记者沈继昌／中坜报导〕因应即将通车的高速铁路，国立中央大学太空遥测中心以人造卫星拍摄台湾八座高铁车站，利用今昔对照图片制作系列的新年月历，校长李罗权说，以“南北驰骋 — 卫星看高铁”为主题的卫星影像月历，是利用法国ＳＰＯＴ资源卫星所拍摄的空照影像。
负责制作“南北驰骋 — 卫星看高铁”卫星影像月历主持人陈良健教授说，高铁营运后将扮演台湾西部走廊、南北高速往来重要角色，可将台湾南北紧密相连，但因高铁站多半幅员辽阔，部分高铁站深入地下或采取高架，一般人难以掌握全貌，因此中大遥测中心利用卫星鸟瞰车站与周遭地貌制作成月历供民众观看。
陈良健指出，全长三百四十五公里的高铁，将台北与高雄两大都会区相连，以时速三百公里估算，在一小时内可到达，途中经过十四个县市、七十七个乡镇市，共有台北、板桥、桃园青埔、新竹六家、台中乌日、嘉义太保、台南沙崙与高雄左营八个车站，都将在卫星影像月历中呈现。
负责卫星影像月历制作的策划张中白副教授说，卫星影像月历以对比方式呈现今、昔不同卫星空照图，以西元两千年、2003年与2006年开发前后影像制成月历，可让民众感受高铁站兴建前后不同卫星地貌变化，解析度高达二点五公尺。
有兴趣的民众，可以上中央大学网站直接阅览，有意订购者，十份以下每份售价两百八十元，十份以上每份两百五十元，可向中大遥测中心洽询，电话：（○三 )四二二七一五一转分机五七六○一。
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