【大纪元2月18日报导】国道电子收费系统ETC海外连线报导（中央社记者林育立柏林特稿）去年年初起，德国开始采用结合卫星定位（GPS）和无线通讯科技的收费系统，针对总重超过十二吨的卡车和货柜车收取高速公路过路费。目前这套系统运作稳定，成效良好，号称是全球最先进和精确的道路电子自动收费系统（ETC）。
| 德国高速公路电子自动收费系统利用卫星定位科技算出收费公路的行驶里程，并透过GSM无线通讯系统将里程资讯回报给监控中心，以便与货运公司结算过路费。//中央社 |
| 对于没有车上机或很少使用德国高速公路的某些国外货运公司来说，上路前可透过网站缴费、加油站、邻国近边界管制站等设置的三千台自动缴款机缴费。//中央社 |
位在欧洲地理中心的德国，光陆地相连的邻国就有九国，欧洲各国卡车在全国一万两千多公里的免费高速公路上来回奔驰，造成道路拥挤和路面损坏，一向让德国政府相当头痛。在采用上述措施后，成效相当良好。
二○○五年元旦开始实施的电子自动收费系统，是由德国交通部委托收费营运公司（Toll Collect）研发和经营。收费方式分为车上机（On Board Unit, OBU）自动纪录结算、以及上路前先缴费的自动缴款机和网路缴费等三种。
由于宣导得宜，加上车主只需负担安装费两百五十欧元（新台币一万元），不用押金，施行首日采用车上机自动缴费的比例已达百分之七十二。目前系统运作已经一年多，采用车上机缴费的比例高达百分之八十六。
结合卫星定位和GSM无线通讯科技的车上机是德国高速公路电子自动收费系统的核心。车上机由TollCollect 公司研发，西门子与歌兰蒂公司生产，每台成本价一千五百欧元（新台币六万元），由Toll Collect和德国交通部自行吸收。
车上机储存车辆总重、车牌、车主和地图等资料，利用卫星定位精确算出收费公路的行驶里程，并透过GSM无线通讯系统将行驶里程资讯回报给监控中心，以便与货运公司结算过路费。
对于没有车上机或很少使用德国高速公路的某些国外货运公司来说，也可在上路前透过Toll Collect公司网站缴费，或在全国的加油站、休息站和邻国近边界管制站等地设置的三千台自动缴款机缴费。
Toll Collect公司还在高速公路上设有三百座监控站，利用仪器和红外线摄影机辨识所有往来车辆的车型和车号，如果发现没有装车上机也没有预先付费的卡车或货柜车，马上通报道路警察取缔。目前辨识和缴费数据比对后的准确度超过百分之九十九，证明这套电子自动收费系统的精确性。
比起传统的人工或台湾刚实施的电子感应收费，德国这套先进的电子自动收费系统好处在确保车流顺畅，而且车上机软体还可定期更新，以配合收费公路的增加及公路新建等最新路况变化。
举例来说，去年年初开始收费后，许多货车司机为了逃费，纷纷绕道改驶地方公路，今年刚更新的软体版本于是将部分地方公路也纳入收费公路，让绕道者占不到便宜。
尽管系统至今运作稳定，成效良好，Toll Collect公司当年由于技术问题无法克服，整套系统直到去年年初才正式启用，比原先计划晚了整整一年半，让德国政府平白减少不少收入。去年七月德国交通部因而控告Toll Collect公司，要求赔偿违约和延后收费的损失五十一亿欧元。
根据合约，Toll Collect公司每年可从德国交通部获得六亿五千万欧元的经营费用。为了转亏为盈，由戴姆勒克莱斯勒、德意志电信和专营高速公路收费的法国Cofiroute三家公司合股成立的Toll Collect公司，最近开始积极向国外推销这套号称是全球最先进和精确的道路电子自动收费系统。公司方面的消息指出，英国、捷克、斯洛伐克、美国、中国和台湾等国都已表示兴趣。
